[实用新型]一种用于事故车辆即时恢复其转向功能的转向拉杆连接器

说明书

本申请公开了一种用于事故车辆即时恢复其转向功能的转向拉杆连接器，包括连接件，其包括两个固定段，两个固定段各自分别带有相连通的固定位，并且使转向拉杆断裂的杆段固定于固定段内部；还包括锁紧件，其包括套于所对应的固定段外表面的环形固定部、以及设置于环形固定部外部的锁紧螺栓，其中的锁紧螺栓由外向内旋入环形固定部并且使转向拉杆断裂的杆段紧固于连接件的固定位。本实用新型通过提出一种包含连接件与锁紧件的转向拉杆连接器，具有即时、稳定、可面向断裂部位灵活调节的优点，其既可使车辆恢复正常的转向功能且保持低速行驶，又可缓解因这类事故车辆无法即时行驶而导致交通拥堵的状况。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于事故车辆即时恢复其转向功能的转向拉杆连接器。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，作为汽车关键部位之一的转向装置也得到了相应的发展，基本已形成了专业化、系列化生产的局面。汽车转向器的结构很多，从使用的普遍程度来看，主要的转向器类型有蜗杆肖式、蜗杆滚轮式、循环球式、齿条齿轮式，已经被广泛使用在汽车上。

目前，具有普遍代表性的用于现代轿车的转向机构基本是由方向盘、转向柱、转向机、转向拉杆、转向球头组成，由于高速车辆需要在高速时需要较好的转向稳定性，因此，需保证转向器具有较高的刚度，显然，保持转向器各个组件的耐久度也是提升转向器整体刚度水平的条件之一，其中就包括容易受损的转向拉杆。

尽管目前对于转向器各个组件的生产已经实现了专业化，且在一定程度上提高了产品的产量和质量，但所取得的进展尚未能够妥善解决目前转向拉杆在应用中出现的常见问题，例如，车辆在行进过程中遇到转弯、坑洞、粗糙的道路、颤振颠簸、路边碰撞或停车事件等，转向拉杆在汽车行驶过程中会受到异常冲击力而发生弯曲，从而造成弯曲部位的受力状态发生变化，使得转向拉杆在冲击载荷作用下发生大变形屈曲，最终导致转向横拉杆发生双向弯曲疲劳而断裂。

不仅如此，结合本领域技术人员长年累月的实际维修经验总结、以及技术方案设计人员集中对上万辆维修车辆的故障原因抽样调查分析，也可以轻易地总结出这样一个易发生的大概率的现象，即：若车辆发生意外，遭受交通事故之后，车辆前部的转向杆部位通常会发生断裂，并且杆体断裂部位的端面位置、形状，也都不相同。

由此可见，当车辆发生前部事故时，经常会因撞击而致使车轮受力并导致转向拉杆折断，事故之后，由于车轮里外摆动不受控制，无法定位，因而，无法让车辆安全地行驶，为了便于对转向失灵的事故车进行救援或拖拽，目前在出现这类问题时，多数情况则直接采用强行拖拽、利用千斤顶支撑辅助移动、或者用救援车，然而，因转向拉杆折断，即便是对事故车进行救援或拖拽时，也会因转向失灵而操作困难，更重要的是，如此一来，无论对于救援车还是事故车都存在着交通安全隐患。

可见，对于普通的驾驶人员来说，一旦出现以上提及的转向拉杆意外断裂的状况，则严重影响车辆在行驶中的转向功能，甚至是车辆的方向根本无法改变，不但会耽搁车辆自身的行驶，若故障出现在交通压力比较大的路段，则严重影响了该路段时下的交通状况。

综上所述，本申请技术方案设计人员之所以设计本申请技术方案，不仅是为了满足目前越来越多的在交通事故中因转向拉杆折断而无法保持行驶的事故车辆的个体需求，同时也是为了满足缓解因这类事故车辆无法即时行驶而导致交通拥堵的公共需求，因而，提出一种用于事故车辆即时恢复其转向功能的转向拉杆连接器，其在确保断裂的转向拉杆即时恢复正常转向功能的基础上，使车辆自身可以继续依靠自身动力来稳定地慢速行驶，并且在行驶过程中不会发生转向拉杆再次断裂的状况，因而，所形成的技术方案完全能够解决或部分解决现有技术存在的问题。

实用新型内容

本申请的目的在于为克服上述问题或者至少部分地解决或缓减解决上述问题，提供一种用于事故车辆即时恢复其转向功能的转向拉杆连接器，其在确保断裂的转向拉杆即时恢复正常转向功能的基础上，使车辆自身可以继续依靠自身动力来稳定地慢速行驶，从而避免因转向拉杆断裂而为车辆个体以及公共交通带来的不利局面。