[实用新型]一种减震器安装座及一种摩托车

说明书

本实用新型公开了一种减震器安装座，包括：紧固螺栓、轴套；第一安装块；第二安装块，第一安装块与第二安装块之间用于容置减震器的接头，第二安装块上设置有用于穿设轴套的轴套孔，紧固螺栓贯穿轴套、减震器的接头、第一安装块，在紧固螺栓螺纹锁紧在第一安装块上时，紧固螺栓的螺帽通过轴套将减震器的接头压紧在第一安装块上。本实用新型通过压紧的方式将减震器的接头压紧在第一安装块和轴套之间，减震器安装座不会发生变形。相较于现有技术中依靠钣金板的变形来紧固减震器，本实用新型中的安装座不易损坏，因此能够为减震器提供牢固的紧固力，确保减震器安装的牢固性。本实用新型还公开了一种具有上述减震器安装座的摩托车。

技术领域

本实用新型涉及减震器的安装技术领域，更具体地说，涉及一种减震器安装座及一种摩托车。

背景技术

请参考附图1，用于安装减震器的安装座包括：成左右分布的第一钣金板100和第二钣金板200、锁紧螺栓300以及锁紧螺母400。第一钣金板100和第二钣金板200连接在安装架上。锁紧螺栓300穿过第一钣金板100、减震器的接头500以及第二钣金板200，最后旋拧上锁紧螺母400，将减震器的接头500紧固在第一钣金板100和第二钣金板200之间。第一钣金板100和第二钣金板200通过自身的变形力来紧固减震器。但是，第一钣金板100和第二钣金板200的变形会导致第一钣金板100和第二钣金板200发生损坏，从而使安装失效。

因此，如何避免减震器的安装失效，从而提高减震器安装的牢固性，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减震器安装座，该安装座能够确保减震器安装的牢固性。本实用新型的另一目的是提供一种摩托车。

一种减震器安装座，包括：

紧固螺栓、轴套；

第一安装块，所述第一安装块能够固连在第一支架上；

第二安装块，所述第二安装块能够固连在第二支架上，所述第一安装块与所述第二安装块之间用于容置减震器的接头，所述第二安装块上设置有用于穿设所述轴套的轴套孔，所述紧固螺栓贯穿所述轴套、所述减震器的接头、所述第一安装块，在所述紧固螺栓螺纹锁紧在所述第一安装块上时，所述紧固螺栓的螺帽通过所述轴套将所述减震器的接头压紧在所述第一安装块上。

优选地，所述减震器安装座还包括第一安装管和第二安装管，所述第一安装块内置于所述第一安装管内，所述第二安装块内置于所述第二安装管内，所述第一安装管远离所述第一安装块的一端连接在所述第一支架上，所述第二安装管远离所述第二安装块的一端连接在所述第二支架上。

优选地，所述第一支架上设置有第一连接管，所述第一安装管套接在所述第一连接管外；所述第二支架上设置有第二连接管，所述第二安装管套接在所述第二连接管外。

优选地，所述第一安装管焊接在第一连接管上，所述第二安装管焊接在所述第二连接管上。

优选地，所述第一连接管贯穿所述第一支架，所述第二连接管贯穿所述第二支架。

优选地，所述第一安装块上设置有与所述紧固螺栓螺纹配合的内螺纹。

优选地，所述减震器安装座还包括连接块，所述连接块的两端分别与所述第一安装管和所述第二安装管连接。

优选地，所述减震器安装座为锻钢件。

优选地，所述第一连接管与所述第一支架一体化铸造成型；所述第二连接管与所述第二支架一体化铸造成型。

本实用新型还公开了一种摩托车，包括减震器安装座，所述减震器安装座为上述任意一种减震器安装座。