[实用新型]一种纯电动装载机用动力总成系统有效
申请号: | 201921327099.0 | 申请日: | 2019-08-14 |
公开(公告)号: | CN210713023U | 公开(公告)日: | 2020-06-09 |
发明(设计)人: | 杨红杰 | 申请(专利权)人: | 上海寰晟新能源科技有限公司 |
主分类号: | E02F9/00 | 分类号: | E02F9/00;E02F9/20 |
代理公司: | 上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 31317 | 代理人: | 张宁展 |
地址: | 201108 上海市闵*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 装载 动力 总成 系统 | ||
1.一种纯电动装载机用动力总成系统,其特征在于,包括永磁同步电机和双输出轴两档变速箱,所述的永磁同步电机的外壳内设有散热管路,该散热管路的两端分别与固定在外壳上的进水口和出水口连接,所述的永磁同步电机的输出端与所述双输出轴变速箱之间采用花键配合连接。
2.根据权利要求1所述的纯电动装载机用动力总成系统,其特征在于,所述双输出轴变速箱内部为行星齿轮结构,将所述电机提供的动力通过其内部不同的齿轮啮合后传输到驱动桥上供装载机正常工作。
3.根据权利要求1所述的纯电动装载机用动力总成系统,其特征在于,所述双输出轴变速箱包括具有高档齿轮的输出轴、具有低档齿轮的输入轴和换挡拨叉,所述的输出轴的两端分别与装载机的前后驱动桥连接,将永磁同步电机提供的动力通过变速箱传递到车轮,从而驱动行走系统及举升系统工作,所述高档齿轮与低档齿轮分别通过换挡拨叉来切换变速箱的档位,从而满足装载机不同工况的动力需求。
4.根据权利要求1所述的纯电动装载机用动力总成系统,其特征在于,所述永磁同步电机上还设有高压接线盒,用于和电机控制器连接,负责将电控逆变后的电流传输过来驱动永磁同步电机工作。
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