[实用新型]支架结构

说明书

本实用新型提供了一种支架结构，其可用于管路于构件上的支撑固定，所述支架结构包括结构主体，设于所述结构主体一侧的支撑部，以及于所述支撑部的相邻或相对一侧设于所述结构主体上的管路固定部；所述支撑部包括间隔布置的两个支撑单元，两所述支撑单元呈叉开状且相互错开布置，且两所述支撑单元的自由端分别与所述构件固连；所述管路固定部上设有以可构成所述管路于所述管路固定部上固定的管路固定单元。本实用新型所述的支架结构成型较为简单，成本较低，并具有较好的强度，以及良好的支撑稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种支架结构。

背景技术

在车辆装配过程中，会经常遇到需要将管路固定在某个构件的表面上，例如，现有车辆的排气系统中一般设有颗粒捕集器，颗粒捕集器可捕集废气中的颗粒物，以减少车辆尾气中的颗粒物含量，为了避免颗粒捕集器长时间使用后堵塞，现有的控制方法是在捕集器前后增加压差管路连接压差传感器，为了使压差管路满足高温环境和布置要求，压差管靠近颗粒捕集器的一端需要通过支架固定支撑在颗粒捕集器的外表面上。

现有的支架一般有三种形式，其一是“Z”字形支架，该支架结构简单，材料利用率高，但支架强度不足，容易弯折甚至断裂，不能起到很好的支撑作用，另一是在“Z”字形支架的基础上，焊接辅助支架，以提高支架强度，但增加焊接工序，支架的人工费和材料费都会增加，不利于降低车辆成本，其三是“几”字形支架，“几”字形支架的装配面与水平面平行或者与水平面间的角度较小时具有较好的使用效果，装配面与水平面间的角度过大时会导致该支架的材料成本显著增加，而压差管路的固定位置在多数情况下与水平面是不平的，因此几字形支架难以满足压差管的安装需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种支架结构，以能够具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种支架结构，以用于管路于构件上的支撑固定，所述支架结构包括结构主体，设于所述结构主体一侧的支撑部，以及于所述支撑部的相邻或相对一侧设于所述结构主体上的管路固定部；所述支撑部包括间隔布置的两个支撑单元，两所述支撑单元呈叉开状且相互错开布置，且两所述支撑单元的自由端分别与所述构件固连；所述管路固定部上设有以可构成所述管路于所述管路固定部上固定的管路固定单元。

进一步的，所述结构主体包括第一连接板，以及与所述第一连接板固连、且与所述第一连接板间呈夹角设置的第二连接板，两所述支撑单元均为连接于所述第一连接板上的支撑板，所述管路固定部为与所述第二连接板相连的固定板。

进一步的，所述结构主体、所述支撑部以及所述管路固定部一体冲压成型。

进一步的，两所述支撑板与所述第一连接板相连接的根部间的垂向距离L在4～6mm之间。

进一步的，两所述支撑板与所述第一连接板的侧端面相接，且两所述支撑板根部所夹的所述结构主体的侧端面呈圆弧形。

进一步的，于各所述支撑板的自由端构造有向支撑板的一侧翻折的翻边，所述翻边固连于所述构件上。

进一步的，于所述翻边和构造该翻边的所述支撑板之间设有加强筋槽。

进一步的，所述第一连接板和所述第二连接板之间的夹角为钝角。

进一步的，所述管路固定单元包括构造于所述管路固定部上的通孔。

进一步的，所述构件为车辆排气系统的颗粒捕集器，所述颗粒捕集器上连接有压差传感器，所述管路为所述颗粒捕集器和所述压差传感器之间的压差管路。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：