[实用新型]一种行车用电磁铁缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种行车用电磁铁缓冲装置，包括一个呈圆柱状设置的安装筒，所述安装筒的下端设置有一个缓冲机构，所述缓冲机构的下端固定连接有一个连接机构，所述缓冲机构的内部呈对称状设置有两个限位机构，两个所述限位机构相远离一侧的侧壁上均固定连接有一个滑动机构，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种行车用电磁铁缓冲装置，在产生颠簸振动时，连接杆通过连接块向上挤压第二磁铁，第二磁铁向上挤压弹簧进行缓冲，同时因磁铁的同极相斥原理，第一磁铁与第二磁铁之间同极产生斥力进行进一步提高缓冲效果，减小弹簧金属的疲劳程度，同时在T型槽与T型块的配合下，第二磁铁与连接块只能进行垂直升降，避免了第二磁铁产生倾斜。

技术领域

本实用新型涉及一种电磁铁缓冲装置，特别涉及一种行车用电磁铁缓冲装置，属于缓冲装置技术领域。

背景技术

现有的车辆在行驶时，会产生一定量的震动，大量的震动会使金属缓冲装置产生金属疲劳，进而会使得缓冲装置的缓冲效果下降，对此需要设计一种行车用电磁铁缓冲装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种行车用电磁铁缓冲装置，以解决上述背景技术中提到的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种行车用电磁铁缓冲装置，包括一个呈圆柱状设置的安装筒，所述安装筒的下端设置有一个缓冲机构，所述缓冲机构的下端固定连接有一个连接机构，所述缓冲机构的内部呈对称状设置有两个限位机构，两个所述限位机构相远离一侧的侧壁上均固定连接有一个滑动机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲机构包括一个呈圆柱状设置的放置槽，所述放置槽开设在安装筒下表面的中心处，所述放置槽的槽底固定连接有一个第一磁铁，所述第一磁铁的下表面连接有一个弹簧，所述弹簧远离第一磁铁的一端连接有一块第二磁铁，所述第二磁铁滑动连接在放置槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接机构包括一块连接块，所述连接块固定连接在第二磁铁的下表面，所述连接块的下端贯穿放置槽的槽口并延伸至安装筒外，所述连接块下表面的中心处开设有一个螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有一根螺纹杆，所述螺纹杆的下端贯穿螺纹槽的槽口并延伸至连接块外，所述螺纹杆位于连接块外的一端固定连接有一根连接杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述限位机构均包括一个T型槽，两个所述T型槽呈对称状开设在放置槽的相对槽壁上，两个所述T型槽内均滑动连接有一块T型块，两块所述T型块相向的一端均穿过对应T型槽的槽口并延伸至放置槽内，两块所述T型块位于放置槽内的一端分别固定连接在第二磁铁的对应侧壁上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑动机构均包括两块呈平行状设置的固定块，每两块对应的所述固定块之间均通过转轴转动连接有一个滚轮，两个所述滚轮相远离的一端分别与两个T型槽的槽底相抵。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种行车用电磁铁缓冲装置，在产生颠婆振动时，连接杆通过连接块向上挤压第二磁铁，第二磁铁向上挤压弹簧进行缓冲，同时因磁铁的同极相斥原理，第一磁铁与第二磁铁之间同极产生斥力进行进一步提高缓冲效果，减小弹簧金属的疲劳程度，同时在T型槽与T型块的配合下，第二磁铁与连接块只能进行垂直升降，避免了第二磁铁产生倾斜。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构剖视图；

图3是本实用新型图2中A部分的放大结构示意图。

图中：