[实用新型]一种新型构架制动单元安装孔位置检测装置

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种新型构架制动单元安装孔位置检测装置。针对现有技术中构架制动单元安装孔检测效率低、测量精度低的问题，本实用新型公开了一种新型构架制动单元安装孔位置检测装置，技术方案是：包括检测定位板(1)和数个检测杆(2)，所述检测杆(2)与检测定位板(1)连接，所述检测杆(2)的位置和数量与制动单元上的安装螺栓孔相同，检测杆(2)的直径比制动单元上的安装螺栓孔直径小1～2mm。本实用新型提高了构架制动单元安装孔检测效率、提高了构架制动单元安装孔测量精度。本实用新型适用于构架制动单元安装孔加工后的确认检测及装配前的排查检测。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种新型构架制动单元安装孔位置检测装置。

背景技术

构架作为机车车辆转向架的骨架，是转向架最关键的零部件之一，也是转向架其他零部件的安装基础。其中一种常见的转向架构架为“H”型结构，其侧梁上共4个位置用于安装制动单元。制动单元安装是通过螺栓穿过构架的制动单元安装孔，通过螺纹副与制动单元连接，紧固，最终完成制动单元的安装。

由于构架的制动单元安装孔为深长孔(直径Φ22，深度260)，构架制动单元加工过程中容易出现钻孔偏斜的情况，最终导致制动单元安装时，其螺纹孔与安装孔错位，出现螺栓无法连接螺纹的干涉现象。针对上述问题，可以通过测量安装孔的中心距进行钻孔加工偏斜的判断，但由于3孔的定位基准与测量基准不重合，同时在孔与孔之间有凸台间隔(外侧)，导致常规测量难度大，效率低，测量精度低等问题。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种提高构架制动单元安装孔检测效率、提高构架制动单元安装孔测量精度的构架制动单元安装孔检测装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型构架制动单元安装孔位置检测装置，其特征在于：包括检测定位板和数个检测杆，所述检测杆与检测定位板连接，所述检测杆的位置和数量与制动单元上的安装螺栓孔相同，检测杆的直径比制动单元上的安装螺栓孔直径小1～2mm。

采用该技术方案后，将检测杆穿入安装孔中，若能够将检测杆无阻力地完全穿过安装孔，则说明安装孔位置正确，反之则说明安装孔与制动单元的螺栓孔错位。这种检测方法相较于原有的测量检测方法更加方便，效率更高，而且精度更高，解决了常规测量难度大，效率低，测量精度低的问题。检测杆的直径比制动单元上的安装螺栓孔直径小1～2mm，既能够保证检测杆能够顺利穿入安装孔，又保证了检测杆具有足够的强度，不会出现变形而影响测量的准确性。

优选的，所述检测定位板上设置有数个定位孔，所述定位孔中设置有内螺纹，检测杆的一端设置有与所述内螺纹匹配的外螺纹。

采用该技术方案后，检测杆与检测定位板可拆卸连接，检测杆拆下之后装置的体积大大减小，便于不使用时检测装置的存放。

优选的，所述检测定位板上设置有凸台，所述凸台上设置有凹槽，其中一个定位孔设置于凹槽内。

由于构架制动单元安装孔的周围有圆形的凸起，其中一个安装孔周围还设置有挡块，采用该技术方案后，凹槽能够与所述凸起配合，检测定位板的一条边与所述的挡块贴合，就能将检测定位板进行定位，使检测定位板的位置精度更高。

优选的，所述检测定位板在厚度方向上为对称结构。

采用该技术方案后，检测定位板两面结构相同，一种检测定位板能够满足构架两侧的使用，不需要生产两种检测定位板，节约了成本，使用过程中也不会出错。

优选的，所述检测定位板和检测杆均采用金属材料制成，检测定位板厚度不小于1cm。

采用该技术方案后，检测定位板与检测螺栓强度更高，刚度更大，不易变形，检测精度更高。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：