[实用新型]一种汽车后视镜钟摆结构

说明书

本实用新型涉及汽车后视镜抗震技术领域，具体是一种汽车后视镜钟摆结构，包括用于与后视镜壳体内壁固定的支撑架，所述支撑架的表面叠加有限位垫，所述限位垫上安装有钟摆块，所述钟摆块、所述限位垫、所述支撑架和所述后视镜壳体通过导销贯穿并通过螺母旋接。本装置减震效果好，成本低,适合市面大多数汽车后视镜的安装使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜抗震技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜钟摆结构。

背景技术

现在客车的外后视镜都采用长臂外后视镜，长臂后视镜在安装到客车车身后，在客车发动、行进、加速过程中，由于振动频率发生改变，引起后视镜在某一振动频率范围内产生的共振，长臂后视镜摆动剧烈，对司机观察车后与车身两侧造成重大影响，进而对行车安全也会造成重大影响。因此，急需一种新的改进来降低或消除震动频率带来的不良后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种汽车后视镜钟摆结构，通过在后视镜壳体的内壁安装一个钟摆装置，当后视镜发生震动的时候，钟摆做左右摆动以抵消后视镜的震动频率，减震效果好，成本低,适合市面大多数汽车后视镜的安装使用。

上述目的是通过以下技术方案来实现：

一种汽车后视镜钟摆结构，包括用于与后视镜壳体内壁固定的支撑架，所述支撑架的表面叠加有限位垫，所述限位垫上安装有钟摆块，所述钟摆块、所述限位垫、所述支撑架和所述后视镜壳体通过导销贯穿并通过螺母旋接。

进一步地，所述支撑架成矩形，两侧设置有内斜角凸缘，所述限位垫设置于所述内斜角凸缘之间，两端设置有可包裹所述内斜角凸缘内壁的弧形侧边，所述钟摆块设置于所述弧形侧边之间。

进一步地，所述内斜角凸缘的角度为45° ～ 60°。

进一步地，所述钟摆块包括相互连接的摆臂和摆块。

进一步地，所述摆臂与所述摆块为金属材质，一体浇铸成型。

进一步地，所述摆臂的长度为2cm ～ 5cm；所述摆块成圆柱形，质量为0.2Kg ～0.6Kg。

进一步地，所述摆臂的顶端成圆弧形，所述摆臂可通过所述弧形侧边限位。

进一步地，所述钟摆块上开设有第一通孔，所述限位垫上开设有第二通孔，所述支撑架上开设有第三通孔，所述后视镜壳体上开设有第四通孔，所述导销依次贯穿所述第一通孔、所述第二通孔、所述第三通孔和所述第四通孔，并通过螺母旋接。

进一步地，所述限位垫为橡胶材质。

有益效果

本实用新型所提供的一种汽车后视镜钟摆结构，提供了一种汽车后视镜钟摆结构，通过在后视镜壳体的内壁安装一个钟摆装置，当后视镜发生震动的时候，钟摆做左右摆动以抵消后视镜的震动频率，减震效果好，成本低,适合市面大多数汽车后视镜的安装使用。

附图说明

图1为本实用新型所述一种汽车后视镜钟摆结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述一种汽车后视镜钟摆结构的支撑架架构示意图；

图3为本实用新型所述一种汽车后视镜钟摆结构的安装示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。