[实用新型]仰拱栈桥用主梁

说明书

本实用新型属于隧道栈桥主梁技术领域，公开了一种仰拱栈桥用主梁。其包括位于上端的上梁体和位于下端的下梁体，在所述上梁体和所述下梁体之间间隔设置有连接筋，所述上梁体的截面为“工”型，所述连接筋的截面为“H”型，所述下梁体包括下梁上板、下梁下板和两个竖直条板，所述下梁上板的宽度大于所述下梁下板的宽度，在与所述连接筋位置对应的下梁上板和下梁下板之间的竖向条板内侧设置有内侧顶板，在与所述连接筋位置对应的下梁上板和下梁下板之间的竖向条板外侧设置有外侧顶板。上梁体竖向抗冲击力大大增强，连接筋进一步加强了主梁竖向抗冲击性能；下梁上板宽度比下梁下板宽度大，增大了主梁受力面积，不但节省了主梁材料成本，而且还使得主梁下方的操作空间加大，施工更加方便。

技术领域

本实用新型属于主梁技术领域，尤其涉及一种仰拱栈桥用主梁。

背景技术

随着我国经济的快速发展,我国各项基础设施也在不断发展与完善。由于地形、地域比较复杂,在建设公路、铁路等基础设施时就需要建设大量隧道以满足生产和生活要求。在隧道施工中，为了缩短工期，在隧道前方开挖的同时，隧道底部需要进行混凝土衬砌，但开挖产生的土方或石块需要通过正在衬砌的隧道段运出隧道，因此发展出了隧道栈桥来实现混凝土衬砌段的运输问题。

仰拱栈桥包括主梁和两端与主梁连接的横梁，在横梁上设置有踏板，目前仰拱栈桥的主梁主要是钢结构组成的主梁，该种结构的主梁重量轻、生产成本低，便于安装和拆装。车辆载荷通过横梁传递到主梁上，目前仰拱栈桥的主梁由于结构的原因，主梁抗冲击性能差，容易在主梁和横梁接合处弯曲变形，造成踏板表面形成凹陷，车辆运输过程中容易损坏车辆或造成车辆倾翻，主梁使用寿命大大降低，还容易对栈桥下方施工人员造成一定伤害，而且主梁下方施工空间小，不利于施工。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种抗冲击强度大、平整度好、承载力增加、安全性能好、使用寿命长、主梁下方施工空间大的仰拱栈桥用主梁。

为解决上述问题，本实用新型仰拱栈桥用主梁采用的技术方案为：包括位于上端的上梁体和位于下端的下梁体，在所述上梁体和所述下梁体之间间隔设置有连接筋，所述上梁体的截面为“工”型，所述连接筋的截面为“H”型，所述下梁体包括下梁上板和下梁下板，在所述下梁上板和所述下梁下板之间设置有两个竖直条板，所述下梁上板的宽度大于所述下梁下板的宽度，所述下梁下板和下梁上板的外侧面对齐，在与所述连接筋位置对应的下梁上板和下梁下板之间的竖向条板内侧设置有内侧顶板，在与所述连接筋位置对应的下梁上板和下梁下板之间的竖向条板外侧设置有外侧顶板。

其附加技术特征为：

所述外侧顶板的截面为矩形，所述内侧顶板的截面为上半部分为矩形、下半部分为上底边与所述矩形的长相等的梯形。

本实用新型所提供的仰拱栈桥用主梁与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于包括位于上端的上梁体和位于下端的下梁体，在所述上梁体和所述下梁体之间间隔设置有连接筋，所述上梁体的截面为“工”型，所述连接筋的截面为“H”型，所述下梁体包括下梁上板和下梁下板，在所述下梁上板和所述下梁下板之间设置有两个竖直条板，所述下梁上板的宽度大于所述下梁下板的宽度，所述下梁下板和下梁上板的外侧面对齐，在与所述连接筋位置对应的下梁上板和下梁下板之间的竖向条板内侧设置有内侧顶板，在与所述连接筋位置对应的下梁上板和下梁下板之间的竖向条板外侧设置有外侧顶板，横梁下端搭在下梁上板上方，上梁体的截面为“工”字型，竖向抗冲击力大大增强，在横梁与主梁接合处设置有连接筋，进一步加强了主梁竖向抗冲击性能；下梁上板宽度比下梁下板宽度大，加大了横梁和主梁的接触面积，增大了主梁受力面积，下梁下板窄，不但节省了主梁材料成本，而且还使得主梁下方的操作空间加大，施工更加方便，内侧顶板对下梁上板起到了有力支撑，这样，主梁抗冲击力增强，踏板更加平整，安全性能好、主梁下方的施工空间大，主梁使用寿命长；其二，由于所述外侧顶板的截面为矩形，所述内侧顶板的截面为上半部分为矩形、下半部分为上底边与所述矩形的长相等的梯形，即内侧顶板的截面为缺角的矩形，主梁下方的施工空间大，且施工过程中不会对内侧顶板碰撞。