[实用新型]防止金属夹杂引入的短纤维酚醛预混料压制模具

说明书

本实用新型提供了一种防止金属夹杂引入的短纤维酚醛预混料压制模具，包括：锁紧螺钉(1)、压料头(2)、上模(3)、上模板(4)、模芯(5)、加料腔(6)、模套(7)、下模板(8)、复合材料层(9)、导柱(10)、导套(11)、压板(12)、垫块(13)、紧固螺钉(14)、垫圈(15)。本实用新型解决了短纤维酚醛预混料模压制品在模压过程中容易引入金属夹杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及模具设计领域，具体地，涉及防止金属夹杂引入的短纤维酚醛预混料压制模具。

背景技术

固体火箭发动机是导弹飞行的动力源，是导弹壳体的主要组成部分,无论是质量还是体积,固体火箭发动机都占据了整个导弹的绝大部分。固体火箭发动机的尾喷管位于燃烧室的尾部,一般由短纤维酚醛预混料模压制品、喉衬组件以及尾管壳体三部分组成,是发动机的能量转换装置,它直接承受燃烧室产生的高温、高压和高速燃气的冲刷作用,要求在几秒或几十秒的工作时间内,保证发动机工作的可靠性。短纤维酚醛预混料制品作为喷管防热、耐烧蚀材料,必须具有低烧蚀率、良好的物理机械性能和工艺性好的特点，常用短切粘胶基碳纤维/酚醛树脂预混料通过模压进行制备，而其中的关键为压制模。

目前，短纤维酚醛预混料制品因为成型压力高、成型温度高，其压制模的材料都为钢，在脱模和装模过程中容易造成零件的相互碰撞和摩擦，产生金属屑；且短纤维酚醛预混料属于蓬松的丝状材料，加入到模腔中时无有效的工具和手段，造成加料过程容易引入金属屑，导致制品中容易存在金属夹杂。前人的研究表明金属夹杂会增大复合材料的烧蚀率，使复合材料的防热性能劣化，因此通常产品的技术要求不允许存在金属夹杂，这会造成大量的产品报废。

因此为了有效防止金属夹杂引入到模压制品中，本实用新型提出了新的设计方法。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种防止金属夹杂引入的短纤维酚醛预混料压制模具。

根据本实用新型提供的一种防止金属夹杂引入的短纤维酚醛预混料压制模具，包括：

锁紧螺钉、压料头、上模、上模板、模芯、模套、加料腔、下模板、复合材料层、导柱、导套、压板、垫块、紧固螺钉、垫圈。

优选地，所述上模与上模板之间通过台阶孔进行装配，台阶孔小段为过盈配合；

上模板外圈均布一周通孔，并通过紧固螺钉与压机连接；

导柱与上模板之间通过台阶孔进行装配，台阶孔小段为过盈配合；

压料头压料部位包覆复合材料层，套入上模后，通过锁紧螺钉固定在上模，锁紧螺钉与压料头采用螺纹连接，并拧紧直至顶到上模；

导套与加料腔之间通过台阶孔进行装配，台阶孔直径较小的孔处为过盈配合，直径较大的孔处为间隙配合；加料腔与模套之间采用螺钉进行固定；

模套与导套对应位置加工让位孔，并在底部位置预留排气槽；

模芯与下模板之间通过台阶孔进行装配，台阶孔小段为过盈配合；

下模板外圈均布一周通孔，并通过紧固螺钉与压机连接；

垫圈套入模芯中间位置；

下模板与加料腔和模套的组合体之间采用凹槽进行定位；

模套下部外圆一圈开凹槽，凹槽圈均布放置压板，压板下部放置垫块，压板存在一个通孔，通过紧固螺钉穿过压板通孔与下模板连接和固定，也即加料腔和模套的组合体压在下模板上不动。

优选地，所述上模板、上模和导柱0的组合体通过紧固螺钉与压机连接；

垫圈放入芯模和下模板的组合体中间；

加料腔、导套和模套的组合体放入下模板凹槽位置；