[实用新型]一种滑撬用气动阻挡器

说明书

一种滑撬用气动阻挡器，包括：U形立柱支架、气缸、摇臂组件、感应组件，摇臂组件可绕轴转动式固定在U形立柱支架的上方，气缸推动摇臂组件转动完成滑撬的阻挡或通行操作，感应组件将感应到的信号传送到控制器，控制器控制气缸活塞轴的作用，上述气动阻挡器自动化程度高，节省人力物力；所述气动阻挡器结构简单，制作成本低，受力传动明确、工作效率高；可有效完成滑撬的自动控制，保证滚床传输产线的作业安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产线装配设备灰技术领域，具体为一种滑撬用气动阻挡器。

背景技术

整个汽车生产装配产线需有序的分工合作以保证装配工作的正常进行。汽车厂输送线中移动滚床是输送车身滑撬的设备。在滚床工作过程中，滑撬需要在指定的时间才可滑出滚床使其上装载的车身部件流入下一工序，这就需要一种阻挡器装置，根据工位要求可严格控制滑撬的传动，避免滑撬冲出滚床，保证汽车生产输送线的作业安全。

实用新型内容

一种滑撬用气动阻挡器，包括：U形立柱支架1、气缸2、摇臂组件3、感应组件，所述U形立柱支架1包括两侧立柱11、横跨两侧立柱11且两端与两侧立柱连接的横向支撑柱12，所述摇臂组件3包括第一摇臂31、第二摇臂32、连杆33、连杆接头34、连杆转轴35，所述感应组件包括第一感应组件，所述第一感应组件包括第一感应板41、第一接近开关51；所述两侧立柱11的上端面均固定有L形固定板111，第一摇臂31、第二摇臂32通过转轴组件分别与两侧L形固定板111可绕轴转动式固定；第一摇臂31、第二摇臂32的下端部加工有连杆转轴安装孔且均通过连杆转轴安装有连杆接头34，所述第一摇臂31、第二摇臂32下端部的连杆结构通过连杆33固定连接；所述横向支撑柱12板面固定有气缸固定座121，所述气缸2的缸体端部与气缸固定座121连接、活塞轴端与第一摇臂121连接；所述第一摇臂121外侧的延伸凸板固定有第一感应板41，靠近第一摇臂121一侧的立柱11上端面固定有感应板固定板112，所述感应板固定板112上固定有所述第一接近开关51，滑撬被阻挡禁止通行状态下：气缸2活塞轴外伸，第一摇臂31、第二摇臂32保持直立状态且第一感应板41正对第一接近开关51可感应位置，第一接近开关51连通并将信号传递给控制器，所述控制器认定该状态下滑撬被阻挡禁止通行，滑撬允许通行状态下：气缸2活塞轴缩回，第一摇臂31、第二摇臂32绕转轴组件顺时针转动至接近横置置状态，在滚床的滚动传送作用下、无摇臂阻挡后的滑撬会被传送至下一工序。

上述滑撬用启动阻挡器结构简单，只需要与气源连接的一个气缸装置即可完成整个摇臂组件的联动作用，受力传递明确，感应组件将信号传递给控制器，控制器通过控制气缸2的启停自动完成滑撬的阻挡或传送，进而使以滑撬为载体的汽车车身输送过程自动控制，大量减少人力成本、提高输送效率的同时避免滑撬冲出滚床，保证汽车生产线的安全性。

优选的，所述滑撬用气动阻挡器，所述转轴组件包括转轴、垫片、滚动轴承、螺帽，转轴穿过L形固定板111、摇臂(31或41)板面的安装孔，安装孔与轴之间通过滚动轴承连接，垫片压紧在滚动轴承的内圆圈上，螺栓螺固在转轴的两端且将垫片压紧在滚动轴承内圆圈上，气缸2推动摇臂(31或41)时，(31或41)会在滚动轴承的无摩擦转动作用下绕转轴转动。

优选的，所述滑撬用气动阻挡器，感应组件还包括第二感应组件，所述第二感应组件包括第二感应板42、第二接近开关52，所述第二接近开关42安装在第一摇臂31或第二摇臂32下部板面位置，所述第二接近开关52安装在相应侧的立柱11板面，滑撬被阻挡禁止通行状态下：第二感应板42位于第二接近开关52可感应的位置，并将信号传递给控制器，所述控制器认定该状态下滑撬被阻挡禁止通行。

处于不同位置的第一感应组件、第二感应组件均用来向控制器发送摇臂直立、滑撬禁止通行的状态，避免其中一个感应组件出现故障时无法准确感应的情况，再者，两个不同位置的感应组件可通过双重感应更准确的确定摇臂组件实时的摆动位置并将该信号传送到控制器。