[实用新型]一种自动减震的汽车消声器

说明书

本实用新型公开了一种自动减震的汽车消声器，包括消音筒，所述消音筒两端分别与第一端盖和第二端盖固定连接，所述消音筒内设置有至少一个隔板，所述隔板上均布有通孔，所述第一端盖上设置有进气管，所述进气管的末端穿过所述隔板设置在靠近所述第二端盖的腔室内，所述第二端盖上设置有出气管，所述出气管末端穿过所述隔板设置在靠近所述第一端盖的腔室内，所述消音筒内还设置有减震机构，所述减震机构包括设置在所述消音筒内侧壁上的环槽，所述隔板嵌入所述环槽内，所述环槽的槽底与所述隔板之间固定连接有减震弹簧，所述消音筒外侧壁正对所述环槽设置有凸起。本实用新型具有排气顺畅、震动小、结构简单、使用方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车消声器技术领域，尤其涉及一种自动减震的汽车消声器。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车出气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。

现阶段的汽车消声器大多采用双管的形式，一个进气管一个出气管，在实际使用过程中，随着温度的变化，消音器外壳会发生形变，会影响致进气管和出气管的固定，进而产生，震动不仅产生振动噪音、扰乱排气气流还会影响消音器与汽车的连接。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种排气顺畅、震动小、结构简单、使用方便的自动减震的汽车消声器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自动减震的汽车消声器，包括消音筒，所述消音筒两端分别与第一端盖和第二端盖固定连接，所述消音筒内设置有至少一个隔板，将所述消音筒间隔为多个腔室，所述隔板上均布有通孔，所述第一端盖上设置有进气管，所述进气管的末端穿过所述隔板设置在靠近所述第二端盖的腔室内，所述第二端盖上设置有出气管，所述出气管末端穿过所述隔板设置在靠近所述第一端盖的腔室内，所述消音筒内还设置有减震机构，所述减震机构包括设置在所述消音筒内侧壁上的环槽，所述环槽与所述隔板正对设置，所述隔板嵌入所述环槽内，所述环槽的槽底与所述隔板之间固定连接有减震弹簧，所述消音筒外侧壁正对所述环槽设置有凸起。

在使用时，气体通过进气管进入到消音筒内的腔室中，在气压的作用下，依次穿过隔板到达出气管，排出消音筒，隔板将消音筒分隔为多个腔室，使得气体通过隔板上的通孔依次通过不同腔室，避免气体从进气管中排出后造成的气流紊乱，保障了排气的效果，由于气体带有温度，因此消音筒受热膨胀后，与隔板之间产生间隙，在减震弹簧的作用下，减小了隔板与冲击，降低了噪音，外部的凸起使得设置有隔板的位置相较于未设置隔板的位置侧壁要厚，变形量小。本实用新型的结构简单，能够有效地保障进气管和出气管的稳定，在使用时产生的震动少，延长了使用寿命。

作为优化，所述凸起上配合设置有卡箍，所述卡箍由两个半环组成，所述半环与所述凸起匹配，两个所述半环一端铰接，另一端通过螺栓进行连接。

这样，调节螺栓，将卡箍紧压在凸起上，减少凸起的形变，减少震动。

作为优化，所述减震弹簧与所述隔板之间设置有安装板，所述安装板相背的表面分别与所述减震弹簧和所述隔板固定连接。

这样，安装板能够扩大与隔板的接触面积，增加了减震效果。

作为优化，所述消音筒内还设置有导气管，所述导气管穿过所述隔板，所述导气管两端分别与靠近所述第一端盖和第二端盖的腔室连接，所述导气管的侧壁上均匀设置有第一导气孔。

这样，导气管能够将气体由靠近第二端盖的腔室直接转移至靠近第一端盖的腔室，增加了气体流动的速率，避免气压过大，气体与通孔之间的摩擦而产生噪音。