[实用新型]一种大功率单向离合器

说明书

本实用新型公开了一种大功率单向离合器，包括竖板，所述竖板的左端固接有橡胶圈，所述压盘和压盖之间夹合有膜片弹簧，所述螺纹筒的左端固接有飞轮，所述竖板的内壁设有卡接组件，所述螺栓的内侧设有固定组件，所述飞轮的内侧设有耐磨组件。该大功率单向离合器，通过耐磨组件、飞轮、橡胶圈和竖板的配合，使得该离合器在使用时具有更大的摩擦力，进而避免在动力输出功率过大时，变速箱与发动机之间发生空转，对内部元件造成损坏，延长使用寿命，通过卡接组价、竖板、螺栓和固定组件的配合，使得在对橡胶圈进行更换时，竖板及其右侧全部元件位置不变，只需更换竖板即可，进而较少更换步骤，大大加快更换时间，提高更换效率。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种大功率单向离合器。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，现有技术中的大功率单向离合器，在使用时摩擦力不够，进而在动力输出功率过大时，变速箱与发动机之间容易发生空转，对内部元件造成损坏，缩短使用寿命，通且在对橡胶圈进行更换时，需要将全部元件进行拆卸，进而增加更换步骤，大大延长更换时间，降低更换效率，不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大功率单向离合器，以解决上述背景技术中提出现有技术中的大功率单向离合器，在使用时摩擦力不够，进而在动力输出功率过大时，变速箱与发动机之间容易发生空转，对内部元件造成损坏，缩短使用寿命，通且在对橡胶圈进行更换时，需要将全部元件进行拆卸，进而增加更换步骤，大大延长更换时间，降低更换效率，不方便人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大功率单向离合器，包括竖板，所述竖板的左端固接有橡胶圈，所述竖板的右侧设有扭转减振器，所述扭转减振器的内壁固接有套筒，所述套筒的内壁加工有齿槽，所述扭转减振器的右端贴合有压盘，所述压盘的右侧设有压盖，所述压盘和压盖之间设有钢片，所述钢片的左右两端均通过螺钉分别与压盘和压盖固接在一起，所述压盘和压盖之间夹合有膜片弹簧，所述膜片弹簧的内壁与套筒的外壁间隙配合，所述压盖的上下两端均通过螺栓螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的左端固接有飞轮，所述竖板的内壁设有卡接组件，所述螺栓的内侧设有固定组件，所述飞轮的内侧设有耐磨组件。

优选的，所述卡接组件包括圆块、竖槽、滑杆、第一弹簧、卡槽和拉杆，所述圆块的外壁与竖板的内壁间隙配合，所述圆块的上下两端均通过竖槽间隙配合有滑杆，所述滑杆的内端与竖槽的内壁内端通过第一弹簧固定相连，所述滑杆的外端通过卡槽与竖板的内壁卡接相连，所述滑杆的左端固接有拉杆，所述拉杆的外壁与圆块间隙配合。

优选的，所述滑杆关于圆块轴对称分布。

优选的，所述固定组件包括卡板、卡环和第二弹簧，所述卡板的内壁外侧与螺栓的外壁间隙配合，所述卡板的内端与竖板的外端卡接相连，所述卡板的右端和压盖的左端均固接有卡环，两个所述卡环通过第二弹簧活动相连。

优选的，所述耐磨组件包括圆板、内六角螺栓和橡胶垫，所述圆板的外壁与飞轮的右端间隙配合，所述圆板的上下两端均通过内六角螺栓与飞轮的右端固接在一起，所述圆板的右端固接有橡胶垫。

优选的，所述圆板的右端与飞轮的右端处于同一竖直平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该大功率单向离合器，通过耐磨组件、飞轮、橡胶圈和竖板的配合，使得该离合器在使用时具有更大的摩擦力，进而避免在动力输出功率过大时，变速箱与发动机之间发生空转，对内部元件造成损坏，延长使用寿命，通过卡接组价、竖板、螺栓和固定组件的配合，使得在对橡胶圈进行更换时，竖板及其右侧全部元件位置不变，只需更换竖板即可，进而较少更换步骤，大大加快更换时间，提高更换效率，方便人们使用。

附图说明