[实用新型]用于风电齿轮箱空中打胶维修高速级轴承孔调心的工装

说明书

本实用新型提供用于风电齿轮箱空中打胶维修高速级轴承孔调心的工装，其特征在于：具有一个定位管；定位管的上端可转动地枢设有一个转向块，转向块上开设有一个轴线与转向块的转动轴线垂直的通螺孔，一根调心螺杆穿过通螺孔并螺设于通螺孔；定位管的下端固连有一个挡板，挡板上开设有一个与轴承孔内壁配合的配合面，该配合面与转向块的转动轴线平行，并且该配合面与转向块的转动轴线的距离为轴承孔的半径。本实用新型可以调整轴承中心，减少安装后轴承中心与轴承孔设计中心的偏差，使打胶维修后轴承中心与轴承孔中心一致，避免高速级运转齿轮啮合异常而产生的齿轮箱故障，提高高速级齿轮寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种风电齿轮箱空中机舱内维修工装，尤其涉及风电齿轮箱的箱体的高速级轴承孔磨损后打胶维修轴承孔的调心工装。

背景技术

现有技术的风电齿轮箱的箱体的空中高速级轴承孔打胶维修，只是单单的将轴承孔涂抹胶水，再安装轴承，没有工装对轴承进行调心，使安装后轴承中心与轴承孔设计中心产生偏差，这会造成高速轴轴系运转过程中发生偏心，会造成高速级齿轮啮合异常，大大缩短高速级齿轮寿命，加速齿轮失效。

实用新型内容

本实用新型提供用于风电齿轮箱空中打胶维修高速级轴承孔调心的工装，其目的是解决现有技术的缺点，可在打胶维修中调整轴承，减少安装后轴承中心与轴承孔设计中心的偏差。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

用于风电齿轮箱空中打胶维修高速级轴承孔调心的工装，其特征在于：具有一个定位管；定位管的上端可转动地枢设有一个转向块，转向块上开设有一个轴线与转向块的转动轴线垂直的通螺孔，一根调心螺杆穿过通螺孔并螺设于通螺孔；定位管的下端固连有一个挡板，挡板上开设有一个与轴承孔内壁配合的配合面，该配合面与转向块的转动轴线平行，并且该配合面与转向块的转动轴线的距离为轴承孔的半径。

定位管为U形，包括两根平行的上管和下管，上管和下管以连接管连接，转向块以上管轴心线为转动轴线而可转动地套设在上管的端部，下管的端部以螺栓固连挡板，挡板上设有台阶，台阶的与上管的轴心线平行的面为配合面，台阶的与配合面垂直的面为挡面。

配合面和挡面均为弧形面，挡面上设有沿以上管的轴心线为圆心的弧形排列的安装通孔。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型可以调整轴承中心，减少安装后轴承中心与轴承孔设计中心的偏差，使打胶维修后轴承中心与轴承孔中心一致，避免高速级运转齿轮啮合异常而产生的齿轮箱故障，提高高速级齿轮寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型侧视部分剖视图；

图2为图1的A向视图；

图3为本实用新型使用状态图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。

如图3所示：

本实用新型主要针对机舱内风电齿轮箱高速级轴承孔5磨损后打胶维修后的调心工作。风电齿轮箱运转时间较长后，高速级轴承6外圈与轴承孔5发生相对滑动，产生磨损。随着时间的推移，磨损逐步加剧，最后导致轴承孔5磨损变形，轴承孔5由圆形变成椭圆形。

由于轴承孔5磨损发生变形，轴承孔5打胶维修后，轴承6安装后中心与轴承孔5设计中心会产生偏差，且轴承孔5磨损方向没有固定性，这就需要对安装的轴承6进行调心，减少偏差。