[实用新型]一种斜坡路基结构

说明书

本实用新型公开了一种斜坡路基结构，包括挡土墙和墙背填土，所述墙背填土包括位于挡土墙背面的膏体充填层，位于斜坡和所述膏体充填层之间的普通填土层，以及在所述膏体充填层和普通填土层的顶部设有的混凝土层，所述膏体充填层充填的膏体的7天单轴抗压强度大于或等于0.35MPa，且所述膏体的密度小于或等于2.5t/m³。本实用新型通过在挡土墙背面设置膏体充填层，降低了墙背填土的密度，同时提高填土强度指标，降低破裂棱体质量和体积，解决土压力过大的难题；进一步，在所述膏体充填层和普通填土层的顶部设置混凝土层，从而保证路基面的刚度和均匀性。

技术领域

本实用新型涉及一种路基结构，特别是一种斜坡路基结构。

背景技术

在挡土墙系统中，挡土墙结构主要支挡由墙背填土传递的土压力，实质是破裂棱体传递的土压力。现有的挡土墙存在破裂棱体质量或体积过大，造成土压力过大的问题。需要设计出一种具备质量轻、强度高、成本低的特点的新型填土结构，从而解决土压力过大的难题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种斜坡路基结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种斜坡路基结构，包括挡土墙和墙背填土，所述墙背填土包括位于挡土墙背面的膏体充填层，位于斜坡和所述膏体充填层之间的普通填土层，以及在所述膏体充填层和普通填土层的顶部设有的混凝土层，所述膏体充填层充填的膏体的7天单轴抗压强度大于或等于0.35MPa，且所述膏体的密度小于或等于2.5t/m³。膏体是多尺度散体材料与水复合而成的无泌水、牙膏状结构流体。

本实用新型通过在挡土墙背面设置膏体充填层，选择合适的膏体使得在满足《高速铁路设计规范》要求的7天单轴抗压强度(指膏体浇筑7天后，膏体所能达到的单轴抗压强度)的基础上，进一步降低墙背填土的密度，同时提高填土强度指标(粘聚力c、摩擦角)，降低破裂棱体质量和体积，解决土压力过大的难题。进一步，在所述膏体充填层和普通填土层的顶部设置混凝土层，从而保证路基面的刚度和均匀性。

作为本实用新型的优选方案，所述膏体包括胶结料和充填料。

作为本实用新型的优选方案，所述胶结料为PL胶结料或SL胶结料或硅酸盐水泥。

作为本实用新型的优选方案，所述充填料包括弃渣。膏体充填技术实现了固废资源化利用，实现了水资源循环利用，降低了水资源浪费。由隧道、车站修建带来的大量弃渣对生态环境的造成了巨大影响，利用弃渣作为充填料，解决了弃渣难题。

作为本实用新型的优选方案，所述弃渣包括废混凝土、废砂石、废砖瓦、废石材。

作为本实用新型的优选方案，所述混凝土层充填的混凝土为轻质混凝土，所述轻质混凝土的密度小于或等于1.5t/m³。

作为本实用新型的优选方案，所述膏体充填层与所述普通填土层的连接处设有第一台阶，所述普通填土层和斜坡的连接处设有第二台阶。通过设计台阶，可以增强膏体充填层、普通填土层和斜坡之间的连接强度，提高抗剪性能。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在挡土墙背面设置膏体充填层，选择合适的膏体使得在满足《高速铁路设计规范》要求的7天单轴抗压强度的基础上，进一步降低墙背填土的密度，同时提高填土强度指标(粘聚力c、摩擦角)，降低破裂棱体质量和体积，解决土压力过大的难题。进一步，在所述膏体充填层和普通填土层的顶部设置混凝土层，从而保证路基面的刚度和均匀性。

2、膏体充填技术实现了固废资源化利用，实现了水资源循环利用，降低了水资源浪费。由隧道、车站修建带来的大量弃渣对生态环境的造成了巨大影响，利用弃渣作为充填料，解决了弃渣难题。