[实用新型]一种用于气缸体吊运和翻身的工装

说明书

一种用于气缸体吊运和翻身的工装，包括两个第一吊耳组件和两个第二吊耳组件，分别连接于气缸体上两对角的贯穿螺钉孔内，第一吊耳组件包括吊耳螺栓、第一圆弧曲面垫圈和螺母，第二吊耳组件包括吊耳螺栓、第二圆弧曲面垫圈和螺母，吊耳螺栓穿置在贯穿螺钉孔内，第一圆弧曲面垫圈或第二圆弧曲面垫圈套在吊耳螺栓上，螺母旋接于该吊耳螺栓下端的螺纹上；第一圆弧曲面垫圈和第二圆弧曲面垫圈的上表面分别为圆弧曲面和镜像圆弧曲面，该圆弧曲面和镜像圆弧曲面的形状呈镜像对称，并且与连接的贯穿螺钉孔的内表面吻合接触。本实用新型消除了安全隐患，使得作业更安全。另一方面降低了操作者的劳动强度，提高了生产效率，具有结构简单、操作简便、安全可靠、利于维护的优点。

技术领域

本实用新型涉及大型构件起吊用工装，特别涉及一种用于大型低速柴油机的气缸体的吊运和翻身的工装，属于起重技术领域。

背景技术

对于大型低速柴油机气缸体中间缸(约30吨)的吊运，目前尚没有快速定位装卸的专用吊运和翻身工装，现使用的传统吊运方法(见图1)，是将钢丝绳A穿过气缸体C的排气侧和凸轮侧的腰型门框进行吊运。当气缸体C吊运时，钢丝绳A受到气缸体C重力的作用，与腰型门框面的直角发生挤压、剪切，而钢丝绳A长期受剪切力作用就存在被剪断的安全隐患，此外钢丝绳A在吊运过程中受气缸体C的重力作用易发生弯曲变形，从而影响钢丝绳A的使用寿命，同时起重工在吊运、翻身操作过程中，由于气缸体C质量大、重心不稳(重心在气缸体C的上部)，易造成气缸体C和钢丝绳A相对滑动和晃动，存在着安全隐患，起重操作劳动强度大、生产效率低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，突破传统的大型柴油机气缸体中间缸的吊运技术，提供一种简单、高效、安全的用于气缸体的吊运和翻身的工装，在吊运过程中避免钢丝绳与气缸体腰型门框的直角处直接接触挤压而承受剪切力的作用，避免钢丝绳弯曲变形和相对滑动，也减少气缸体因重心不稳而晃动，达到适用范围广、操作简便、安全可靠、省力高效的效果。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：

一种用于气缸体吊运和翻身的工装，安装于所述气缸体的4个贯穿螺钉孔内，其特征在于：所述工装包括两个第一吊耳组件和两个第二吊耳组件，所述两个第一吊耳组件分别连接于所述气缸体上一对角的两贯穿螺钉孔内，该第一吊耳组件包括吊耳螺栓、第一圆弧曲面垫圈和螺母，所述吊耳螺栓穿置在所述贯穿螺钉孔内，其头部的下端面紧贴合在所述气缸体的上平面上，所述第一圆弧曲面垫圈套在所述吊耳螺栓上，所述螺母旋接于该吊耳螺栓下端的螺纹上；所述两个第二吊耳组件分别连接于所述气缸体上另一对角的两贯穿螺钉孔内，该第二吊耳组件包括吊耳螺栓、第二圆弧曲面垫圈和螺母，所述吊耳螺栓穿置在所述贯穿螺钉孔内，其头部的下端面紧贴合在所述气缸体的上平面上，所述第二圆弧曲面垫圈套在所述吊耳螺栓上，所述螺母旋接于该吊耳螺栓下端的螺纹上；所述第一圆弧曲面垫圈的上表面为圆弧曲面，该圆弧曲面与连接的贯穿螺钉孔的内表面吻合接触，所述第二圆弧曲面垫圈的上表面为镜像圆弧曲面，该镜像圆弧曲面与连接的贯穿螺钉孔的内表面吻合接触且形状与所述圆弧曲面呈镜像对称。

进一步地，所述的吊耳螺栓的轴线垂直于所述气缸体的上平面。

进一步地，所述的吊耳螺栓的头部设有用以连接卸扣的吊孔，该卸扣的销子穿在所述吊孔内。

进一步地，当所述气缸体上平面向下处于倒放位置时，所述第一圆弧曲面垫圈以圆弧曲面向下倒置地套在所述吊耳螺栓上，以使该圆弧曲面与所述贯穿螺钉孔的内表面吻合接触，所述第二圆弧曲面垫圈以镜像圆弧曲面向下倒置地套在所述吊耳螺栓上，以使该镜像圆弧曲面与所述贯穿螺钉孔的内表面吻合接触。

本实用新型利用气缸体上的贯穿螺钉孔作为吊装点，吊耳螺栓直接通过卸扣的销子与钢丝绳连接，再进行吊运或翻身作业。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：