[实用新型]密封装置有效
| 申请号: | 201921318789.X | 申请日: | 2019-08-15 |
| 公开(公告)号: | CN211009877U | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
| 发明(设计)人: | 田磊;白松 | 申请(专利权)人: | 江南造船(集团)有限责任公司 |
| 主分类号: | F16J15/10 | 分类号: | F16J15/10 |
| 代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 王华英 |
| 地址: | 201913 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 密封 装置 | ||
一种密封装置包括固定板件,其上形成一密封件安装孔,内密封板嵌合于船体外板的开口;及密封件,其插合于固定板件内;及密封板件,其安装于固定板件朝向船体外板内侧的一面;及密封板紧固件,其穿设固定固定板件和密封板件。本实用新型解决了现有技术中存在的拆装工作繁琐及操作安全性低的问题。
技术领域
本实用新型涉及船舶制造技术领域,特别是涉及一种密封装置。
背景技术
现有技术中,依据相关静音符号规定及“船体打孔”的方法执行,并且测量结果满足水下辐射噪声标准。具体的水下噪声测量方法是在靠近每个推进器的船体结构上钻1个直径为的孔,在钻孔处安装压力传感器,用正常的噪音测量设备在船舶内部测量水下噪声,该孔在水下噪声测量前需要通过螺栓进行水密,并且可以在测量时取下以安装压力传感器,在测量完成及拆除压力传感器后,需要将螺栓再次安装在开孔位置以保证水密性。使用现有技术的测量方法,压力传感器的安装和拆卸工作流程繁琐,船体结构外板的水密性也存在一定的安全隐患。
综上所述,现有技术中的密封装置存在拆装工作繁琐及操作安全性低的技术问题。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本实用新型的目的在于提供一种密封装置,用于解决现有技术中存在的拆装工作繁琐及操作安全性低的技术问题。
为实现上述目的及其他相关目的,本实用新型提供一种密封装置,包括:固定板件,其上形成一密封件安装孔,内密封板嵌合于船体外板的开口;及密封件,其插合于固定板件内;及密封板件,其安装于固定板件朝向船体外板内侧的一面;及密封板紧固件,其穿设固定固定板件和密封板件。
于本发明的一实施方式中,密封板件,包括:密封板体;及多个螺孔,螺孔穿设于密封板体的边缘位置。
于本发明的一实施方式中,密封板体的中央位置设有密封凸部,密封凸部贴合于固定板件。
于本发明的一实施方式中,固定板件,包括:固定台,其设置于密封板件的中央位置,固定台插合于船体外板的开口;及密封件安装孔,其穿设形成于密封板件的中央位置;及多个密封固定孔,其设置于密封板件朝向密封板件一面的边缘。
于本发明的一实施方式中,密封件安装孔,包括:密封件限位槽;及密封螺孔,其设置于密封件限位槽的底部。
于本发明的一实施方式中,密封件限位槽内设有密封圈槽。
于本发明的一实施方式中,密封件,包括:密封凸件,其设置于密封件安装孔中;及密封圈,其嵌合于密封限位槽中的密封圈槽内;及密封垫片,其设置于密封板件和固定板件之间的缝隙中。
于本发明的一实施方式中,密封凸件,包括:密封帽,其尺寸与密封限位槽吻合;及螺柱,其形成于密封帽朝向船体外板内侧的一面,螺柱螺紧于密封螺孔中。
如上所述,本实用新型提供的密封装置采用两道密封,固定座板与T型密封件之间采用橡胶O型圈密封,固定座板与密封座板之间采用橡胶平垫片密封。即使在第一道水密破坏的情况下,亦能够保保证船舶的水密性要求,从而保证了船舶航行过程中的安全性。
综上所述,本实用新型提供的密封装置,解决了现有技术中存在的拆装工作繁琐及操作安全性低的技术问题。
附图说明
图1显示为本实用新型的密封装置结构示意图。
图2显示为本实用新型连接的传感器示意图。
图3显示为图1中的固定板件1在一实施例中的具体结构示意图。
图4显示为图1中的固定板件1在一实施例中的俯视图。
图5显示为图1中的密封凸件在一实施例中的剖视图。
图6显示为图1中的密封凸件在一实施例中的俯视图。
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