[实用新型]一种绑带拉紧器

说明书

本实用新型涉及一种绑带拉紧器，包括外壳支架和主轴，主轴横向设置在外壳支架中部，主轴的外侧套接有两边带有棘轮的收带盘，收带盘的外侧同轴转动布置有向外壳支架的一端延伸的收紧扳动件，收紧扳动件的内部转动安装有收紧挡板，收紧挡板呈折板状，其一端架设在外壳支架上侧，其另一端安装有刹车按钮，收紧挡板的中部向下延伸布置有下推板，外壳支架的内部底部位于下推板的下方转动安装有刹车件，该刹车件的上部为与下推板相接触的拨板，刹车件的下部为刹车压片，收紧挡板和刹车件的转轴上均安装有卷簧。本实用新型结构简单，采用了全新的刹车结构，直接作用于绑带，对棘轮和收带盘的冲击小，延长了绑带拉紧器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及货物捆绑装置领域，特别是涉及一种绑带拉紧器。

背景技术

现在在货物的运输绑扎过程中经常会用到绑带拉紧器，现在的绑带拉紧器的结构已经比较成熟，都是通过反复扳动手柄是棘轮进行间隙式的转动进行绑带的收紧，而且为了能快速收带，都增加了自动收带装置，而为了防止收带的时候速度过来，也设置有刹车结构，这里的刹车结构有很多种，但是现在的刹车结构都是直接对棘轮或者收带盘直接作用，这样直接对棘轮或者收带盘进行生硬的撞击刹车在使用过程会产生比较大的冲击，容易对棘轮或者收带盘造成损坏，降低其使用寿命，而且对于刹车结构来说也是很容易损坏的，所以需要对现在的绑带拉紧器进行改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种绑带拉紧器，结构简单，采用了全新的刹车结构，直接作用于绑带，对棘轮和收带盘的冲击小，延长了绑带拉紧器的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种绑带拉紧器，包括外壳支架和主轴，所述的主轴横向设置在外壳支架中部，所述的主轴的外侧套接有两边带有棘轮的收带盘，所述的收带盘的外侧同轴转动布置有向外壳支架的一端延伸的收紧扳动件，所述的外壳支架的另一端安装有与棘轮相啮合的防退卡板，所述的外壳支架的一侧安装有与主轴相连的收带装置；

所述的收紧扳动件的内部转动安装有收紧挡板，所述的收紧挡板呈折板状，其一端架设在外壳支架上侧，其另一端安装有刹车按钮，所述的收紧挡板的中部向下延伸布置有下推板，所述的外壳支架的内部底部位于下推板的下方转动安装有刹车件，该刹车件的上部为与下推板相接触的拨板，所述的刹车件的下部为刹车压片，该刹车压片将绑带夹紧在外壳支架的底部，所述的收紧挡板和刹车件的转轴上均安装有卷簧。

进一步的，所述的外壳支架的两侧上端居中设置有低于棘轮边缘的滑动凹槽，所述的滑动凹槽靠近的一端设置有限位凸起部，所述的收紧挡板与限位凸起部顶住实现收紧扳动件的锁定。

进一步的，所述的刹车压片的下端面为弧面且设置有若干个防滑凸起。

进一步的，所述的外壳支架的底面上位于刹车压片的下方设置有突起部。

进一步的，所述的收带装置的内部弹性件为涡卷弹簧。

进一步的，所述的外壳支架的另一端设置有将防退卡板盖住的护套。

有益效果：本实用新型涉及一种绑带拉紧器，结构简单，采用与收紧挡板联动的全新的刹车结构，在收紧挡板与棘轮脱开的同时可以实现刹车结构的解锁，而且刹车结构直接作用于绑带，对棘轮和收带盘的冲击小，延长了绑带拉紧器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的主视结构图；

图3是本实用新型的主视半剖结构图；

图4是本实用新型的立体局部结构图；

图5是本实用新型的侧视半剖结构图。