[实用新型]一种便携式路面弯沉仪

说明书

本实用新型涉及一种便携式路面弯沉仪，包括空心矩形管结构的前臂管和后壁管，前臂管包括与支点转动连接的前臂管固定段，臂管固定段上通过前铰链可转动折叠连接有前臂管折叠段；后壁管包括与支点转动连接的后壁管固定段，后壁管固定段通过后铰链转动折叠连接有后壁管折叠段。采用空心矩形铝合金管的前臂管和后壁管均设置有可折叠段，通过铰链能折叠收起，打开后则通过搭扣紧固，大大缩短的整个测量梁架的长度，方便携带、运输；同时通过在臂管固定段和壁管折叠段的管内分别设置锥形定位针和开有定位针孔的定位块起到了折叠打开后管壁能精准定位，管壁不容易产生弯曲，梁架平直，保证了测量的数据有效、真实。

技术领域

本实用新型涉及路面检测技术领域，具体涉及一种便携式路面弯沉仪。

背景技术

弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，它从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性有关。

现有最常用的路面弯沉仪也叫贝克曼梁。采用杠杆原理制成的，通过贝克曼梁法对路面弯沉值进行测量，路面在车辆载荷的作用下会产生变形，车辆离开后恢复原状，测量标准轴重的汽车通过道路时，车轮位置产生的垂直变形或变形后回弹值，可以表现出路面的刚度和承载能力。直接测量的变形称为总弯沉，变形后的回弹量为回弹弯沉。

图1示出了一种现有的常见的贝克曼梁型弯沉仪，其总体上用附图标记100表示，其包括工型铝合金材质的前臂101和后臂102，前臂101和后臂102平直通过支点103、支撑架106安装在水平座板107，而前臂101过长一般采用连接板104和连接螺栓105分为可拆卸的两段；

贝克曼梁型弯沉仪有两种规格，其一为总长3.6m，前臂101长2.4m，后臂102长1.2m；其二为总长5.4m，前臂101长3.6m，后臂102长1.8m；在实际测量中多采用5.4m型规格的，其可以不进行支点变形修正。梁架用铝合金制成，采用杠杆原理将车轮对地面的压缩变形传递到外而，杠杆前臂和后臂的比值为2:1，变形量用百分表测量。弯沉仪上有水准泡，测量时，用水准泡可以将弯沉仪调成水平。

贝克曼梁型弯沉仪过长的梁架导致了检测设备运输、储存中的不便，需要采用较长的货车才能实现运输，或者将螺栓连接固定的梁架拆成两部分，到达测量地后重新组织，但需要较长时间，且多次的拆卸后会导致安装孔变大，从而致使螺栓连接后的梁架并不平直，产生弯曲，影响测量的数据。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种方便携带运输，组装后梁架管平整不影响测量数据的弯沉仪。

本实用新型的具体技术方案是：

一种便携式路面弯沉仪，包括空心矩形管结构的前臂管和后壁管，所述前臂管包括与支点转动连接的前臂管固定段，所述前臂管固定段上通过前铰链可转动折叠连接有前臂管折叠段；所述后壁管包括与支点转动连接的后壁管固定段，所述后壁管固定段通过后铰链转动折叠连接有后壁管折叠段。

所述前臂管固定段与前臂管折叠段通过设置在管体表面的搭扣快速紧固连接，同样所述后壁管固定段与后壁管折叠段通过设置在管体表面的搭扣快速紧固连接。

所述前臂管固定段和后壁管固定段的管内均垂直管壁设置有安装板，所述安装板上设置有锥形定位针。

所述前臂管折叠段和后壁管折叠段的管内设置有定位块，所述定位块上对应锥形定位针开有定位针孔，所述锥形定位针可插入定位针孔内。

进一步，优选的是，所述前臂管和/或后壁管的两侧外壁上还设置有负重调整槽。