[实用新型]一种测试扭杆振动频率的试验工装

说明书

本实用新型公开了一种测试扭杆振动频率的试验工装，包括工装试验台、扭杆套管和卡套，工装试验台上安装有支座，支座上安装有扭杆套管，扭杆套管的外部间隔相等距离套接有卡套，卡套包括箍圈部和摆板部，摆板部焊接在箍圈部的外沿上，箍圈部的一侧开设有加速度传感器安装孔，加速度传感器安装孔内安装有加速度传感器，工装试验台的上端在扭杆套管的一端安装有支撑架，支撑架的上端设置有计算机，支撑架的底部设置有电荷放大器，加速度传感器的输出端与电荷放大器的输入端电性连接。本实用新型通过设置扭杆套管和卡套，解决了现有的技术无法合理布置测点，测试效果不佳的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体为一种测试扭杆振动频率的试验工装。

背景技术

近些年来，随着我国经济社会的不断发展，人们的生活水平逐渐得到提高，汽车的保有量也在逐渐增加，人们对于汽车的质量越来越关注，汽车转向器作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位，关系到汽车整体的质量以及行车的稳定性，汽车转向器扭杆是汽车转向器中重要的组成部件，在使用前，需要进行振动频率试验。

但是，现有的技术扭杆在转阀工作时会产生扭转振动，常规锤击法模态试验无法有效激励扭杆的扭转模态，另外，扭杆阀芯组件的结构尺寸较小，导致常规的传感器布置困难（圆周方向至少8个点，才能表示一个相对完整的圆），无法沿圆周方向合理布点，另外，力锤激励点也无法激励起扭转振动，无法测试扭转振动模态。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种测试扭杆振动频率的试验工装，解决了现有的技术无法合理布置测点，测试效果不佳的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种测试扭杆振动频率的试验工装，包括工装试验台、扭杆套管和卡套，工装试验台上安装有支座，支座上安装有扭杆套管，扭杆套管的外部间隔相等距离套接有卡套，卡套包括箍圈部和摆板部，摆板部焊接在箍圈部的外沿上，箍圈部的一侧开设有加速度传感器安装孔，加速度传感器安装孔内安装有加速度传感器，工装试验台的上端在扭杆套管的一端安装有支撑架，支撑架的上端设置有计算机，支撑架的底部设置有电荷放大器，加速度传感器的输出端与电荷放大器的输入端电性连接，电荷放大器的输出端与计算机的输入端电性连接，工装试验台的另一侧设置有力锤，力锤的锤头部位安装有力传感器，力传感器的输出端与电荷放大器的输入端电性连接。

优选的，扭杆套管套接在汽车扭杆的外部，并且扭杆的一端伸出扭杆套管的外部。

优选的，卡套的摆板部均朝向同一方向整齐布置，并且每个卡套上的加速度传感器安装孔均朝向同一方向整齐布置。

优选的，加速度传感器安装孔为贯穿于箍圈部内外的通孔，并且安装在加速度传感器安装孔内的加速度传感器底端与扭杆套管外壁相抵接。

优选的，支座的上部设置有与扭杆套管相匹配卡接的弧形限位槽。

优选的，计算机与打印机电性连接。

优选的，工装试验台上设置有电箱，电箱的输出端与计算机的输入端电性连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种测试扭杆振动频率的试验工装，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置扭杆套管和卡套，使用时，汽车转向器扭杆插接到扭杆套管中，卡套呈直线等间距安装在扭杆套管的外部，并且在每个卡套的箍圈部侧部均设置有加速度传感器，这样，当力锤敲击汽车转向器扭杆时，安装在多个卡套上的加速度传感器便会呈直线响应，这样便可将传统的圆周方向加速度响应和力激励转换为直线方向，方便力锤激励和加速度采集响应信号，从而大大提高了试验的准确度，实现对汽车转向器扭杆的振动频率的精确测试。

附图说明