[实用新型]具有充放气功能的轮毂电机总成及电驱车轮总成

说明书

本实用新型提供一种具有充放气功能的轮毂电机总成及电驱车轮总成，该轮毂电机总成包括电机、传动轴、充放气机构、制动器和壳体，电机的输出轴、传动轴、轮辋同轴转动，充放气机构设有中空轴管，中空轴管作为轮辋的中心轴，其输入端连接车辆的辅助气管，输出端沿中心轴向贯穿电机、传动轴并连接至套装在轮辋上的轮胎的气门嘴。本实用新型通过设置充放气机构，有效利用车辆本身设有的辅助气源对轮胎进行充放气，不用单独外加气源，操作简单，效率高，成本低，充放气机构的中空轴管与轮边阀之间的密封结构为旋转气封结构，线速度低，密封性好，安装简单，维修方便；同时充放气机构的中空轴管同时起到轮毂轴的作用，结构紧凑，布局合理。

技术领域

本实用新型属于汽车特种设备技术领域，涉及一种轮毂电机，具体涉及一种具有充放气功能的轮毂电机总成及电驱车轮总成，该轮毂电机总成能够使轮胎快速可控的完成充放气。

背景技术

目前，随着社会的发展和科技的进步，轮毂电机技术突飞猛进，已经广泛应用于各种车辆上，应用轮毂电机可以大大简化车辆的结构，节省更多的空间，提高传送效率。当车辆行驶在不同附着力的路面时，通常需要通过对轮胎充放气来调整轮胎与路面的附着力，防止车轮扭矩过大，以致出现意外翻车事故，现有的轮毂电机一般没有自带轮胎充放气功能，需要在轮胎的气门嘴处外加充放气机构，并通过外接气源对轮胎进行充气，结构复杂，操作不便。

特别对于军用车辆，通常其负载较大，轮胎的硬度和重量也比较大，需要专门的充放气机构和气源对轮胎进行充放气，成本高，操作复杂，不满足现代化军用车辆的要求。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型提供一种结构简单、便于安装操作的具有充放气功能的轮毂电机总成。

本实用新型未解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种具有充放气功能的轮毂电机总成，包括电机、壳体(4)、传动轴(6)、制动器(5)和充放气机构(3)，电机的输出轴(13)、传动轴(6)、轮辋(02)同轴转动，所述充放气机构(3)设有中空轴管(31)，中空轴管(31)的输入端连接车辆的辅助气管，输出端连接套装在轮辋(02)上的轮胎(03)的气门嘴(031)；且中空轴管(31)作为轮辋(02)的中心轴，轴向贯穿电机的输出轴(13)和传动轴 (6)。

上述具有充放气功能的轮毂电机总成中，所述充放气机构(3)还设有轮边阀(32)，轮边阀(32)包括安装在壳体(4)上的阀体(321)，阀体(321)内设有与中空轴管(31)相连通的气体通道，阀体(321)还外接有一与该气体通道相连通的气体管路(323)，气体管路(323)上串接用于控制气体管路通断的阀门开关 (322)，气体管路(323)与套装在轮辋(02)上的轮胎(03)的气门嘴(031)连通。

上述具有充放气功能的轮毂电机总成中，所述充放气机构(3)还设有用于密封中空轴管(31)与轮边阀(32)连接处的密封结构(33)，该密封结构(33)设置在传动轴(6)与壳体的端盖(422)连接处的环槽内，为能够与中空轴管(31) 相对转动的旋转气封结构。

上述具有充放气功能的轮毂电机总成中，所述壳体(4)包括电机外壳(41) 和与轮辋(02)固定连接的车轮连接机构(42)，电机外壳(41)远离传动轴(6) 的端面上设有连接车辆辅助气管的气路接头(4121)和多个呈间距设置的用于连接车辆悬架结构的异形接头(4111)，气路接头(4121)与中空轴管(31)相连通；车轮连接机构(42)与传动轴(6)固定连接并同轴转动。

上述具有充放气功能的轮毂电机总成还包括一行星齿轮减速器(2)，所述行星齿轮减速器(2)包括支撑部件和传动部件，支撑部件位于传动部件的外周，并通过轴承与传动部件连接在一起，所述传动部件分别与电机的输出轴(13)和传动轴 (6)连接并同轴转动。