[实用新型]一种承载式锁扣挡圈安装结构

说明书

本实用新型涉及一种轴承挡圈，具体的说是一种承载式锁扣挡圈安装结构，属于轴承挡圈技术领域。其包括安装轴、推力轴承和挡圈组件，所述挡圈组件包括调整垫片、分体式内挡圈和外锁圈，分体式内挡圈套装在安装环槽中，分体式内挡圈和推力轴承之间设有调整垫片，分体式内挡圈前端将调整垫片顶紧在推力轴承上，分体式内挡圈后端与安装轴顶紧；所述分体式内挡圈外圈设有外锁圈，外锁圈的内表面和分体式内挡圈外表面上设有相互吻合的凹凸结构，外锁圈和分体式内挡圈通过凹凸结构实现锁扣连接。本实用新型通过分体式内挡圈和外锁圈之间的凹凸结构，实现两者之间的紧密连接，使得挡圈组件能够承受很大的轴向负荷。

技术领域

本实用新型涉及一种轴承挡圈，具体的说是一种承载式锁扣挡圈安装结构，属于轴承挡圈技术领域。

背景技术

现有技术中，轴承挡圈一般分为两种：一种是弹性卡簧式挡圈，另一种是止松垫圈加锁紧螺母挡圈。其中，弹性卡簧式挡圈是应用最广泛的一种轴向定位方式，限位零件无需预紧力，利用轴上的沟槽定位，轴向承载力一般；而止松垫圈加锁紧螺母利用螺纹配合卡槽放松方式，对轴向零件进行定位，有预紧力，轴向承载能力大，但在长时间使用后由于轴承或垫圈磨损变形，会有松动，不能长时间保持原有的承载力。

因此，在推力轴承中使用时，现有的轴承挡圈在长时间高负荷作用下很容易产生失效，造成设备的损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种承载式锁扣挡圈安装结构，轴向承载能力大，能够避免在轴向负载很大的状况下出现推力轴承松脱的情况；同时，能给予推力轴承预紧力，防止推力轴承在使用磨损后松脱或失效。

按照本实用新型提供的技术方案，一种承载式锁扣挡圈安装结构包括安装轴、推力轴承和挡圈组件，所述安装轴上设有用于安装挡圈组件的安装环槽，安装轴上装配推力轴承，推力轴承一侧设有挡圈组件，其特征是：所述挡圈组件包括调整垫片、分体式内挡圈和外锁圈，分体式内挡圈套装在安装环槽中，分体式内挡圈和推力轴承之间设有调整垫片，分体式内挡圈前端将调整垫片顶紧在推力轴承上，分体式内挡圈后端与安装轴顶紧；所述分体式内挡圈外圈设有外锁圈，外锁圈的内表面和分体式内挡圈外表面上设有相互吻合的凹凸结构，外锁圈和分体式内挡圈通过凹凸结构实现锁扣连接；所述安装环槽后端设有预紧端面，分体式内挡圈后端内圈设有预紧斜面，预紧斜面和预紧端面紧密接触，使得分体式内挡圈与安装轴的安装环槽抱紧，同时分体式内挡圈前端面与调整垫片顶紧。

进一步的，凹凸结构包括设置在外锁圈内表面的外凸环、外凹槽和设置在分体式内挡圈外表面的内凹槽、内凸环，外凸环和内凹槽吻合连接，外凹槽和内凸环吻合连接。

进一步的，分体式内挡圈包括两个对称设置的半圆环，两个半圆环的端部互相接触构成圆形结构。

进一步的，分体式内挡圈后端外圈设有引导弧面。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，通过分体式内挡圈和外锁圈之间的凹凸结构，实现两者之间的紧密连接，使得挡圈组件能够承受很大的轴向负荷；同时，在预紧斜面和预紧端面紧密接触下，体式内挡圈与安装轴的安装环槽抱紧，同时分体式内挡圈前端面与调整垫片顶紧，不会产生任何松脱，而且内外圈也不会变形。

附图说明

图1为本实用新型主视半剖图。

图2为本实用新型立体分解图。

图3为本实用新型挡圈组件局部放大图。

附图标记说明：1-安装轴、2-推力轴承、3-调整垫片、4-半圆环、5-外锁圈、6-外凸环、7-外凹槽、8-内凹槽、9-内凸环、10-安装环槽、11-预紧端面、12-预紧斜面、13-引导弧面。

具体实施方式