[实用新型]沉管隧道外侧模板体系

说明书

本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道外侧模板体系，通过设置外侧模板和固定架，将外侧模板固定在固定架的一侧，使外侧模板设置在地面上，固定架的另一侧设置用于提供侧向支撑力的模板支撑机构，其中模板支撑机构包括上部对拉、中部连杆支撑和下部反力件支撑，通过模板支撑机构支撑固定架防止外侧模板承载混凝土侧向作用力而变形；用在固定架一侧设置模板支撑机构这种结构替换在固定架一侧设置混凝土墙的结构，因为沉管节段体积大，设置机械结构比在沉管节段模板外设置整体混凝土墙浇筑费用低，因此这种结构解决了传统因为需要防止外侧模板因侧向推力变形设置的混凝土墙制造费用高的问题，减少了施工成本和资源浪费。

技术领域

本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，特别是一种沉管隧道外侧模板体系。

背景技术

模板虽然是辅助性结构，但在混凝土施工中至关重要，模板工程的造价和劳动力用量在整个工程中具有一定比重，对结构复杂的工程，立模与绑扎钢筋所占的时间，比混凝土浇筑的时间长得多，因此模板的设计与组装工艺是混凝土施工中不容忽视的一个重要环节。

沉管预制混凝土浇筑分为沉管分层分段预制混凝土浇筑和沉管全断面分段预制混凝土浇筑。

沉管分层分段预制混凝土浇筑在同一沉管节段中采用分层浇筑，分层浇筑形成的沉管节段在使用过程中分层处会产生裂缝，一条280米长的沉管隧道维护裂缝的50年维护费用大约在500-1000万，分层分段预制混凝土浇筑维护费用高。

沉管全断面分段预制混凝土是一项新的沉管节段浇筑技术，在同一沉管节段中采用一次性整体浇筑，杜绝了使用过程产生裂缝的现象，但一次性整体浇筑的混凝土比分层预制的混凝土产生更大的侧向作用力以及浮力，一次性整体浇筑的施工难度大，维护费低，为了对一次性整体浇筑带来的侧向作用力和浮力进行支撑，防止模板变形，比如港珠澳大桥沉管隧道项目中采用混凝土墙对浇筑模型进行支撑，港珠澳大桥沉管隧道项目中侧模系统通过将侧模固定安装在浇筑坑的两侧，由后方的混凝土反力墙支撑，外墙模外侧设置混凝土反力墙作为外墙模板横向支撑体，通过反力墙有效控制混凝土的涨模，但这种支撑全部采用混凝土，造价高且难以重复利用。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的为防外侧模板因侧向推力变形设置的混凝土墙制造费用高，提供一种经济的、能够防止外侧模板因侧向推力变形的沉管隧道外侧模板体系。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种沉管隧道外侧模板体系，包括外侧模板和固定架，所述外侧模板固定在所述固定架的一侧，所述固定架的另一侧设置有模板支撑机构，所述模板支撑机构用于提供侧向支撑力；

所述模板支撑机构包括用于为所述固定架下部提供侧向支撑力的第一模板支撑、用于为所述固定架中部提供侧向支撑力的第二模板支撑、以及用于为所述固定架上部提供侧向支撑力的第三模板支撑；

所述固定架的顶部设置有用于安装所述第三模板支撑的工作台。

通过设置外侧模板和固定架，将所述外侧模板固定在所述固定架的一侧，使外侧模板设置在地面上，所述固定架的另一侧设置用于提供侧向支撑力的模板支撑机构，通过固定架固定所述外侧模板，通过模板支撑机构支撑所述固定架防止所述外侧模板因浇筑混凝土时承载混凝土侧向作用力而变形；使用时，通过设置中间的内侧模板，在内侧模板两侧设置所述外侧模板，并在端部加装端部模板即可进行浇筑，浇筑完成则形成沉管节段，其中，在混凝土浇筑时，由于混凝土重量大，会对支撑混凝土的外侧模板进行挤压，特别是在全断面预制混凝土浇筑时，挤压变形的情况比分层混凝土浇筑的情况要严重的多，混凝土在未凝固前会对模板进行水平方向上的挤压，如果没有对外侧模板或者固定外侧模板的固定架进行侧向力加固，外侧模板很容易发生侧向变形；