[实用新型]一种沉管隧道内模系统

说明书

本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，特别涉及一种沉管隧道内模系统，通过设置内侧模板和用于支撑内侧模板的内侧模板支撑，内侧模板支撑包括固定部和活动部，活动部铰接在固定部，内侧模板包括能够构成整体结构的上部模板和中部模板，固定部外侧设置有上部模板，活动部外侧设置有中部模板；浇筑的混凝土凝固成沉管节段后，通过驱动活动部旋转使中部模板与沉管节段脱离；固定部设置在带升降机构的固定架上，通过驱动升降机构降下使上部模板与沉管节段脱离。用这种结构替换人工拆模，在第一节沉管节段完成后，对后续相同形状的沉管节段不需要对模板支撑拆卸重新组装，解决了沉管混凝土浇筑中内侧模板不能伸缩脱模的问题，缩短了施工时间和成本。

技术领域

本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，特别是一种沉管隧道内模系统。

背景技术

沉管隧道是将隧道管段分段预制，每段两端设置临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽(基槽)内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。

现有的沉管预制混凝土浇筑分为沉管分层分段预制混凝土浇筑和沉管全断面分段预制混凝土浇筑。

其中，混凝土模板浇筑早期多使用小型木模板，为便于人力组装，一般每块木模板面积在1平方米左右,工效低,木材损耗大,已逐渐被淘汰。随着施工机械化程度的提高，尺寸较大的大模板逐步发展。如中国湖南镇水电站工程采用了6m×9m大型钢、木、混凝土混合模板,以起重机吊装，工效提高8倍。也有的使用钢筋混凝土模板或混凝土重力式模板，作为坝体的一部分,不再拆除,并可起到表面保护作用。1980年中国为了节约木材，推广以钢模板代替木模板，应用定型组合钢模板，以钢悬臂梁或钢悬臂桁架支撑，可提高工效。

现有的沉管全断面分段预制混凝土浇筑通常采用外侧模板加内侧模板的结构，而现有用于设置内侧模板的固定架的内部结构通过采用固定连接，这种结构组成的模板，在完成浇筑后脱模时，必须人工操作一件一件拆卸组成模板的固定连接件和组成结构，其中内侧模板可分为上模板和侧模板，组成结构包括固定上模板的第一固定架，固定侧模板的第二固定架，以及使整个内侧模板固定在设定高度的第三固定架，同时，沉管隧道一般包括有几个相同的管节，相同管节所用的模板是相同的，这种固定连接组成的模板结构拆卸完又需要重新组装。因此现有的缺陷如下：

(1)固定连接的第一固定架、第二固定架和第三固定架均不能够进行伸缩脱模，导致了脱模难的问题。

(2)固定连接结构还需要专门制定一套拆卸工艺流程去指导进行拆卸。

(3)固定连接组成的模板结构拆卸完又需要重新组装，这种结构一方面增加了劳动力，另一方面反复拆卸组装模板浪费时间，增加了施工总时间。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的沉管混凝土浇筑中内侧模板不能伸缩进行脱模，导致的内侧模板需要人工拆卸的问题，造成的劳动成本增加和施工时间增加的问题，提供一种能够伸缩进行脱模的沉管隧道内模系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种沉管隧道内模系统，包括内侧模板支撑和内侧模板，所述内侧模板支撑包括固定部和活动部，所述活动部铰接在所述固定部上；所述内侧模板包括能够构成整体结构的上部模板和中部模板，所述固定部外侧设置有上部模板，所述活动部外侧设置有中部模板；

所述固定部设置在带升降机构的固定架上，所述固定架设置在浇筑基础上；

所述内侧模板支撑或固定架上还设置有用于作业人员对混凝土振捣的作业平台。