[实用新型]一种飞机机尾罩存放托架

说明书

本实用新型公开了一种飞机机尾罩存放托架，包括第一伸缩支架和第二伸缩支架，所述第一伸缩支架的中部与第二伸缩支架的中部铰接；所述第一伸缩支架的两端的顶部和第二伸缩支架的两端的顶部分别设置有L形限位块，所述第一伸缩支架的两端的底部和第二伸缩支架的两端的底部分别设置有滚轮；本实用新型具有结构简单、操作方便、便捷存放和运输机尾罩、有效防止运输过程中机尾罩掉落、适应不同规格的机尾罩的存放运输、不使用时节约占地空间的有益效果。

技术领域

本实用新型属于飞机零部件存放工具的技术领域，具体涉及一种飞机机尾罩存放托架。

背景技术

机尾罩是飞机上的零部件之一，机尾罩从飞机上拆下之后，需要将拆卸而下的机尾罩存放到库房内，待发动机及相应管路安装完成后在重新装配机尾罩。机尾罩为大型钣金成型零件，具有重量大、体积大、移动不便的特点，在进行机尾罩的存放和移动的过程中存在以下问题：

因机尾罩的重量大，且机尾罩的边缘锯齿较为锋利，传统通过人工搬运机尾罩的过程中，若搬运人员操作稍有不慎，就容易造成机尾罩掉落损坏，同时掉落的机尾罩容易压伤或划伤搬运人员。

传统通常采用临时拼凑的班车存放和搬运机尾罩，但是班车同样存在占地面积大、重量大、移动不够灵活的问题，特别是在机尾罩的数量较多时，库房中没有足够的空间匹配相应数量的板车进行机尾罩的存放和搬运，数量较多的板车也会造成现场工装管理难度加大。

针对传统机尾罩存放和搬运过程中存在的机尾罩搬运不便、搬运过程中机尾罩容易掉落、搬运工具占地空间较大的问题，本实用新型公开了一种飞机机尾罩存放托架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机机尾罩存放托架，实现便捷搬运机尾罩、保证搬运过程中机尾罩的稳固，且搬运工具在不使用时不占用过多空间的功能。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种飞机机尾罩存放托架，包括第一伸缩支架和第二伸缩支架，所述第一伸缩支架的中部与第二伸缩支架的中部铰接；所述第一伸缩支架的两端的顶部和第二伸缩支架的两端的顶部分别设置有L形限位块，所述第一伸缩支架的两端的底部和第二伸缩支架的两端的底部分别设置有滚轮。

工作原理：

第一伸缩支架的中部与第二伸缩支架的中部铰接，即第一伸缩支架和第二伸缩支架可绕着中部的铰接处进行相对转动，实现第一伸缩支架和第二伸缩支架的展开与收拢。在存放机尾罩时，将第一伸缩支架和第二伸缩支架绕着铰接处转动，将第一伸缩支架和第二伸缩支架转动至呈相互垂直的十字形，然后根据机尾罩的实际尺寸，分别对第一伸缩支架和第二伸缩支架进行相应的伸缩调节，使第一伸缩支架的长度和第二伸缩支架的长度适应机尾罩的尺寸，此时位于第一伸缩支架的两端顶部的L形限位块和位于第二伸缩支架的两端顶部的L形限位块分别将机尾罩的外轮廓抵住，对机尾罩进行固持定位。机尾罩放置完成后，即可通过滚轮的转动带动机尾罩进行便捷移动。

为了更好的实现本实用新型，进一步地，所述第二伸缩支架包括第二固定杆、第二伸缩杆，所述第二固定杆的中部与第一伸缩支架的中部铰接，所述第二固定杆的两端的侧面分别铰接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的自由端的顶部设置有L形限位块，所述第二伸缩杆的自由端的底部设置有滚轮。

第二固定杆的中部与第一伸缩支架的中部铰接，且第二固定杆的长度小于第一伸缩支架的两端的L形限位块之间的距离，保证第二固定杆绕着铰接处可完全转动至与第一伸缩支架平行的位置。第二固定杆的两端的侧面分别铰接有第二伸缩杆，即第二伸缩杆可绕着铰接处在第二固定杆的端头进行竖直平面内的转动。需要进行机尾罩存放时，将第二固定杆绕着与第一伸缩支架的交界处转动展开，使第二固定杆和第一伸缩支架呈相互垂直的十字形，然后将第二伸缩杆绕着与第二固定杆的铰接处转动，使第二伸缩杆从竖直状态转动至与第二固定杆平行的水平状态，然后根据机尾罩的实际尺寸调节第二伸缩杆和第一伸缩支架的长度，即可通过L形限位块对机尾罩进行固持限位，实现对机尾罩的存放。