[实用新型]车载配电盒与包括该车载配电盒的电动车辆

权利要求书

1.一种车载配电盒，该车载配电盒用于车辆的集成式电驱动系统，其中该系统包括电机(12)、能量存储单元以及连接在所述电机与所述能量存储单元之间以传输功率的转换电路，所述转换电路包括具有交流端和直流端的第一转换单元(13)、具有第一端和第二端的第二转换单元(14)以及具有输入端和输出端的第三转换单元(15,16,17)，所述电机包括多个线圈电感，每个线圈电感(L1,L2,L3)的第一端连接至所述第一转换单元(13)的交流端，所述能量存储单元包括用于驱动所述电机(12)的高压电池(18)和用于向车辆中的低压设备供电的低压电池(19)，其特征在于，该车载配电盒包括：

第一开关(S1,S2,S3)，其将所述每个线圈电感的第二端连接至车辆外部电源；

第二开关(S4,S5,S6)，其将所述每个线圈电感的所述第二端连接至中性点；

第三开关(S9)，其连接在所述第三转换单元的输出端与所述高压电池(18)之间；

第四开关(S10)，其连接在所述第三转换单元的输出端与所述低压电池(19)之间；

第五开关(2PS1)，其连接在所述第一转换单元(13)的直流端与所述第二转换单元(14)的第一端之间；

第六开关(2PS2)，其连接在所述第二转换单元(14)的第二端与所述第三转换单元的输入端之间；

第七开关(3PS3)，其连接在所述第一转换单元(13)的直流端与所述第二转换单元(14)的第二端之间；

第八开关(3PS4)，其连接在所述第二转换单元(14)的第一端与所述第三转换单元的输入端之间；以及

控制单元(11)，其配置为选择性地控制第一至第八开关的通断，以实现所述系统的不同工作模式。

2.根据权利要求1所述的车载配电盒，其特征在于，

所述控制单元(11)配置为选择性地控制第五、第六、第七和第八开关的通断，以使所述第二转换单元(14)对来自所述第一转换单元(13)或所述高压电池(18)的直流电执行升压或降压操作。

3.根据权利要求2所述的车载配电盒，其特征在于，

所述控制单元(11)配置为闭合第五和第六开关且断开第七和第八开关，以使所述第二转换单元(14)对来自所述第一转换单元(13)的直流电执行升压操作，或者对来自所述高压电池(18)的直流电执行降压操作。

4.根据权利要求2所述的车载配电盒，其特征在于，

所述控制单元(11)配置为闭合第七和第八开关且断开第五和第六开关，以使所述第二转换单元(14)对来自所述第一转换单元(13)的直流电执行降压操作，或者对来自所述高压电池(18)的直流电执行升压操作。

5.根据权利要求3或4所述的车载配电盒，其特征在于，

所述控制单元还配置为闭合第一和第三开关，断开第二和第四开关，以借助车辆外部电源对所述高压电池(18)充电。

6.根据权利要求3或4所述的车载配电盒，其特征在于，

所述控制单元还配置为闭合第一和第四开关，断开第二和第三开关，以借助车辆外部电源对所述低压电池(19)充电。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的车载配电盒，其特征在于，该车载配电盒还包括：

第九开关(S8)，其连接在所述高压电池(18)与所述第三转换单元的输入端之间，

其中，所述控制单元(11)配置为选择性地控制第一至第九开关的通断，以实现所述系统的不同工作模式。

8.根据权利要求7所述的车载配电盒，其特征在于，

所述控制单元(11)配置为断开第三、第六和第八开关，闭合第四、第九开关，以借助所述高压电池对所述低压电池充电。