[实用新型]一种循环调节的节能机油控制阀

说明书

本实用新型提供一种循环调节的节能机油控制阀，包括阀外壳(3)和活塞(4)，在阀外壳(3)上分别形成第一工作接口(32)、进油口(33)和第二工作接口(34)，活塞(4)安装在阀外壳(3)的中空内腔中、且活塞(4)与阀外壳(3)之间形成相对滑动配合结构，在活塞(4)中空内腔中设置单向阀；通过活塞(4)相对于阀外壳(3)滑动、并配合单向阀打开，可使第一工作接口(32)和进油口(33)均与第二工作接口(34)连通，或者使第二工作接口(34)和进油口(33)均与第一工作接口(32)连通。本实用新型可有效减少对流体介质的消耗，其被应用于可变气门正时调节系统时，可提高可变气门正时调节系统的相位调节速度。

技术领域

本实用新型涉及机油控制阀结构设计领域，尤其是涉及一种循环调节的节能机油控制阀。

背景技术

可变气门正时调节技术是指在特定的发动机工况下，通过控制内燃机进、排气门开启角度的时机，改变进、排气门重叠角的大小，从而实现增大进气充量和效率，更好地组织进气涡流，调节气缸爆发压力与残余废气量，最终获得发动机的功率、扭矩、排放、燃油经济性等综合性能改善。

目前常见的可变气门正时调节系统主要采用油泵向机油控制阀输出油压为驱动力进行工作，其中的机油控制阀的结构比较复杂，对流体介质压力(油压)的依赖度高、耗油量大，从而对发动机油泵系统提出了更高的油压及泵油量需求，导致发动机系统结构更复杂，而且，还必须依靠高驱动油压比来补偿机油泄漏；尤其是在低温工况条件下，由于机油粘度高，导致可变气门正时调节系统的响应速度偏低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种循环调节的节能机油控制阀，减少对流体介质的消耗。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种循环调节的节能机油控制阀，包括阀外壳和活塞，所述的阀外壳上分别形成第一工作接口、进油口和第二工作接口，所述的活塞安装在阀外壳的中空内腔中、且活塞与阀外壳之间形成相对滑动配合结构，所述活塞的中空内腔中设置单向阀，且活塞在相对于阀外壳滑动过程中，所述的活塞配合单向阀打开，使第一工作接口和进油口均与第二工作接口连通，或者使第二工作接口和进油口均与第一工作接口连通。

优选地，所述的单向阀包括前堵头、前执行件、后堵头和后执行件，所述的前执行件、后执行件上分别开设过油孔，所述的前堵头、后堵头分别与芯轴固定连接，所述的前执行件、后执行件设置在前堵头与后堵头之间，在前执行件与后执行件之间设置第一复位弹簧，所述的芯轴分别与前执行件、后执行件形成滑动配合结构；当前执行件在第一复位弹簧作用下与前堵头之间形成接触密封结构时，位于前执行件上的过油孔关闭；当后执行件在第一复位弹簧作用下与后堵头之间形成接触密封结构时，位于后执行件上的过油孔关闭。

优选地，所述阀外壳的内腔中固定连接弹簧座，在弹簧座与后堵头之间设置第二复位弹簧。

优选地，所述的活塞与前堵头之间是一体化成型结构。

优选地，所述的活塞与后堵头之间是一体化成型结构。

优选地，所述的芯轴与前堵头之间是一体化成型结构。

优选地，所述的芯轴与后堵头之间是一体化成型结构。

优选地，所述的前执行件为U形结构件，其底端开设过油孔，所述的芯轴贯穿过油孔。

优选地，所述的后执行件为U形结构件，其底端开设过油孔，所述的芯轴贯穿过油孔。

优选地，所述阀外壳的内腔中设置挡环，通过挡环来限定活塞相对于阀外壳的滑动行程。