[实用新型]具有消声装置的叶片式真空泵和电动汽车

说明书

本实用新型提供一种具有消声装置的叶片式真空泵和电动汽车，属于汽车噪声技术领域，包括叶片泵泵体和消声装置，消声装置包括主管和支管，主管为两端开口的空心管，主管的一端与叶片泵泵体的排气口连通，主管的另一端用于给叶片泵泵体排气，支管为一端开口一端封闭的空心管，支管的开口端与主管的侧壁连通，支管为四分之一波长管。叶片泵泵体排气口设置主管和四分之一波长管的支管，排气口的噪音声波从主管进入支管，被支管封闭端反射回主管，使主管内待降噪频率的声波经支管反射后与同频率的原声波相位相反而抵消达到降噪目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车噪声技术领域，具体而言，涉及一种具有消声装置的叶片式真空泵和电动汽车。

背景技术

传统燃油车将发动机进气歧管处形成的真空度为制动真空助力系统的真空源，而对于纯电动车来说，采用电机驱动取代传统的发动机作为动力，因此，纯电动车的驱动结构无法为汽车刹车总泵提供真空助力，这时就需要独立的电子真空泵作为真空源。

作为电动汽车的真空源，目前国内电动汽车行业应用广泛的电子真空泵是叶片泵，其抽气性能良好，可靠性高，但是真空泵工作时产生的噪音会给驾乘人员带来较差的体验，目前叶片真空泵的工作噪音已成为电动汽车主要噪音之一，使电动汽车的整体性能评价受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有消声装置的叶片式真空泵和电动汽车，能显著降低电动汽车的噪音。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面提供一种具有消声装置的叶片式真空泵，其包括叶片泵泵体和消声装置，消声装置包括主管和支管，主管为两端开口的空心管，主管的一端与叶片泵泵体的排气口连通，主管的另一端用于给叶片泵泵体排气，支管为一端开口一端封闭的空心管，支管的开口端与主管的侧壁连通，支管的长度满足：其中，L为支管的长度，f为叶片泵泵体主阶次工作频率，c为声音传播速度，n为大于零的自然数；其中,N为叶片泵泵体叶片个数，RPM为叶片泵泵体工作转速。

可选地，支管的数量为多个，多个支管的开口端分别与主管的侧壁连通。

可选地，主管和支管的管径相同。

可选地，主管和支管的制作材料相同。

可选地，主管和排气口之间通过过渡软管连通。

可选地，过渡软管为橡胶软管或尼龙管。

可选地，支管与主管之间通过焊接层连接。

可选地，主管和支管分别通过管夹固定在支架上，支架与叶片泵泵体连接。

本实用新型实施例的另一方面提供一种电动汽车，其包括上述任一项的具有消声装置的叶片式真空泵。

本实用新型实施例的有益效果包括：

本实用新型实施例提供的具有消声装置的叶片式真空泵和电动汽车，主管的一端连通叶片泵泵体的排气口，另一端用于给叶片泵泵体排气，支管的长度满足其中，L为支管的长度，f为叶片泵泵体主阶次工作频率，c为声音传播速度，n为大于零的自然数，而其中,N为叶片泵泵体叶片个数，RPM为叶片泵泵体工作转速，由上述两个公式可计算得出支管长度L，因此支管是四分之一波长管，支管的一端与主管的侧壁连通，另一端封闭，叶片泵泵体的工作噪音包含了主阶次工作频率的噪音和其他多种频率的噪音，这些工作噪音的声波从主管进入支管后，被支管封闭端反射回主管，支管为四分之一波长管，因此在主管内主阶次工作频率的声波(其他待降噪频率的声波)经支管反射后与工作噪音的声波中同频率的原声波相位相反而抵消以达到降噪的目的，噪音降低后，从主管的另一端开口排出去，通过设置主管和四分之一波长管的支管，起到显著降低叶片泵泵体噪音的效果。

附图说明