[实用新型]一种车门防噪音密封圈加工用冷却装置

说明书

本实用新型涉及车门密封圈冷却设备技术领域，尤其是一种车门防噪音密封圈加工用冷却装置，包括基板，基板底端中部固定连接有转杆，转杆一端外侧套有轴承，基板下方放置有凸台，凸台顶端相对轴承处开有轴承孔，轴承位于轴承孔内，凸台底端开有阶梯孔，阶梯孔内放置有转动电机，转动电机的输出端穿过阶梯孔与转杆固定连接，基板顶端固定连接有若干块体，块体的侧面开有放置槽，块体中相邻放置槽的侧面开有滑槽，滑槽放置有滑板，滑板与块体通过固定机构连接，块体侧面开有第二通孔，第二通孔与放置槽连通，滑板侧面开有第一通孔，第一通孔贯穿滑板，块体内安装有分隔机构。本实用新型结构简单，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及车门密封圈冷却设备技术领域，尤其涉及一种车门防噪音密封圈加工用冷却装置。

背景技术

汽车密封圈是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、天窗、发动机箱和后备(行李)箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对车内乘员、机电装置和附属物品的重要保护作用，随着汽车工业的发展，密封条的美观、环保、舒适功能的重要性日益凸现，现有的汽车密封圈在生产过程中，为了提高生产效率，将密封圈在模具型腔内冷凝一段时间后，拿到模具型腔外继续冷却，避免密封圈在模具型腔内一直冷却，占用模具型腔的时间过长，需要一个结构简单，能够加快密封圈冷却的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的冷却装置复杂、多个密封圈堆积在一起使得密封圈冷却效果速度变差的缺点，而提出的一种车门防噪音密封圈加工用冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种车门防噪音密封圈加工用冷却装置，包括基板，所述基板底端中部固定连接有转杆，所述转杆一端外侧套有轴承，所述基板下方放置有凸台，所述凸台顶端相对轴承处开有轴承孔，所述轴承位于轴承孔内，所述凸台底端开有阶梯孔，所述阶梯孔内放置有转动电机，所述转动电机的输出端穿过阶梯孔与转杆固定连接，所述基板顶端固定连接有若干块体，所述块体的侧面开有放置槽，所述块体中相邻放置槽的侧面开有滑槽，所述滑槽放置有滑板，所述滑板与块体通过固定机构连接，所述块体侧面开有第二通孔，所述第二通孔与放置槽连通，所述滑板侧面开有第一通孔，所述第一通孔贯穿滑板，所述块体内安装有分隔机构。

优选的，所述固定机构包括固定孔，所述固定孔位于块体中放置槽所在的侧面，所述固定孔从块体的侧面穿过滑槽和滑板，所述固定孔内放置有固定块，所述固定孔与固定块之间紧密配合。

优选的，所述分隔机构包括若干分隔槽，所述分隔槽位于块体中放置槽所在的侧面，所述分隔槽内安装有分隔板，所述分隔板顶端开有若干通风孔。

优选的，所述基板底端相对块体处开有若干散热孔，所述散热孔与块体侧面的第二通孔连通。

优选的，所述凸台侧面底部开有若干散热槽，所述散热槽与阶梯孔连通。

本实用新型提出的一种车门防噪音密封圈加工用冷却装置，有益效果在于：

1、本实用新型通过设置凸台、转动电机、基板、转杆、开有通孔的块体、滑板，将密封圈放置在放置槽内，转动电机通过转杆带动基板相对凸台转动，而块体与基板固定连接，块体随着基板的转动而转动，空气从通孔进入块体内加速密封圈的散热；

2、本实用新型通过设置分隔槽和分隔板，使得放置槽内能够存放更多的密封圈，同时密封圈之间不会出现相互堆积，挤压的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车门防噪音密封圈加工用冷却装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车门防噪音密封圈加工用冷却装置侧视图；

图3为本实用新型提出的一种车门防噪音密封圈加工用冷却装置的侧面剖视图。