[实用新型]一种刹车蹄块生产用检测耐磨性装置

说明书

本实用新型公开了一种刹车蹄块生产用检测耐磨性装置，包括底座和电动机，所述底座上端固定安装有电动机，且底座的上表面中心位置处固定连接有变频电机，所述底座的上表面一侧开设有第一滑槽，且底座的上表面另一侧开设有第二滑槽，所述变频电机的一端转动连接有转盘，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，且第一滑槽的内侧壁开设有第一铰接孔，所述电动机的一端转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外部套有第一滑块，且第一螺杆的一端固定连接有第一球体。本实用新型中通过电动机带动第一螺杆转动，从而使第一滑块和第二滑块相互靠近，提高了检测效率，同时也方便使用者对刹车蹄块进行自动装夹和拆卸。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种刹车蹄块生产用检测耐磨性装置。

背景技术

车辆是现代交通最方便、应用最多的运输工具，制动器是车辆上最重要的安全件，车辆的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。鼓式制动器造价便宜而且符合传统设计，应用广泛，其包括刹车鼓、刹车蹄块、支承销、回位弹簧及促动器等，其靠刹车蹄块外张摩擦刹车鼓来实现刹车。

为了提高安全系数，一般都要对刹车蹄块的耐磨性进行检测，现有的检测装置中，难以实现对刹车蹄块进行自动装夹。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种刹车蹄块生产用检测耐磨性装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种刹车蹄块生产用检测耐磨性装置，包括底座和电动机，所述底座上端固定安装有电动机，且底座的上表面中心位置处固定连接有变频电机，所述底座的上表面一侧开设有第一滑槽，且底座的上表面另一侧开设有第二滑槽，所述变频电机的一端转动连接有转盘，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，且第一滑槽的内侧壁开设有第一铰接孔，所述电动机的一端转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外部套有第一滑块，且第一螺杆的一端固定连接有第一球体，所述第一滑块的上端固定连接有第二固定块，所述第一球体的一端固定连接有第二螺杆，且第一球体位于第一铰接孔的内部，所述第二螺杆的外部套有第二滑块，且第二螺杆的一端固定连接有第二球体，所述第二滑块的上端固定连接有第一固定块，所述第一固定块的侧壁嵌入设置有压力传感器，所述第二滑槽的内侧壁开设有第二铰接孔，且第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块。

优选的，所述第二球体的外径小于第二铰接孔的内径，且第二球体和第二铰接孔之间为间隙配合。

优选的，所述第一球体的外径小于第一铰接孔的内径，且第一球体和第一铰接孔之间为间隙配合。

优选的，所述第一螺杆和第二螺杆的螺向相反。

优选的，所述第一滑块的侧壁开设有螺纹孔，且第一滑块和第一螺杆之间通过螺纹转动连接。

优选的，所述电动机、压力传感器和变频电机的输入端均与底座的电源输出端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过使用者将刹车蹄块分别放在转盘的两侧，此时电动机开始转动，使电动机带动第一螺杆转动，使第一螺杆带动第一滑块在第一滑槽内移动，从而使第一滑块和第二滑块相互靠近，使第一固定块侧壁嵌入设置的压力传感器有示数后，此时电动机停止转动，变频电机开始带动转盘转动，通过改变变频电机的转速，对刹车蹄块的耐磨性进行检测，从而提高了检测效率同时也方便使用者对刹车蹄块进行自动装夹和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的变频电机结构示意图。