[实用新型]一种便于安装式敞顶集装箱用篷布

说明书

本实用新型公开了一种便于安装式敞顶集装箱用篷布，其包括放置在敞顶集装箱体上的篷布体，所述篷布体位于敞顶集装箱体长度方向两侧设置有篷布两侧卷起并通过热烫形成的长条篷布空管，所述长条篷布空管内设置有固定钢管，所述固定钢管与敞顶集装箱体之间设置有拉紧机构；所述拉紧机构包括套设在固定钢管上的拉紧环，所述拉紧环通过长条篷布空管上空缺的捆绑段，所述拉紧环上设置有拉紧带，所述拉紧带插设于拉紧器中，所述拉紧器上设置有固定板，所述固定板焊接于敞顶集装箱体上。本实用新型具有能够提升篷布安全性，并且节省人工，节省材料的效果。

技术领域

本实用新型涉及篷布的技术领域，尤其是涉及一种便于安装式敞顶集装箱用篷布。

背景技术

敞顶集装箱是一种没有刚性箱顶的特殊结构的集装箱。为了防止风雨袭击，顶部覆盖有可拆式顶梁支撑的篷布，其他机构与通用集装箱相似。篷布是一种高强度、具有良好韧性及柔软度的防水材料，一般是用高强度涤纶长丝的编织布上涂层聚氯乙烯，传统篷布通常在角部和边缘有坚固的索环，以方便用来穿绳索捆绑悬挂或覆盖。现在，物流运输货物时，都需要遮盖篷布，保证货物安全，不被雨水淋湿。

如图7所述，现有的技术中，因为篷布具有柔软性，遮盖在敞顶集装箱上时，如果外部下雨或者有重物时，位于敞顶集装箱上的篷布会下陷，而下陷会导致篷布形成凹槽，进一步积蓄雨水或者重物，造成篷布不堪重负损坏的情况，所以敞顶集装箱上部设置有横杆10，横杆10两侧设置有卡扣101，敞顶集装箱上部两侧设置有供卡扣101嵌入的卡槽102，这样会减少篷布下陷，但是另外的问题是加设横杆10，制作篷布人员需要将篷布取下，然后再将横杆10拿下，再往敞顶集装箱内进行搬运，然后再将卡扣101卡在卡槽102中，将横杆10卡住，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无需横杆，并且具有更好安全性稳定性的敞顶集装箱用篷布。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于安装式敞顶集装箱用篷布，包括放置在敞顶集装箱体上的篷布体，所述篷布体位于敞顶集装箱体长度方向两侧设置有篷布两侧卷起并通过热烫形成的长条篷布空管，所述长条篷布空管内设置有固定钢管，所述固定钢管与敞顶集装箱体之间设置有拉紧机构；

所述拉紧机构包括套设在固定钢管上的拉紧环，所述拉紧环通过长条篷布空管上空缺的捆绑段，所述拉紧环上设置有拉紧带，所述拉紧带插设于拉紧器中，所述拉紧器上设置有固定板，所述固定板焊接于敞顶集装箱体上。

通过采用上述技术方案，制作篷布人员将篷布体两侧卷起并进行热烫，形成长条篷布空管，在长条篷布空管中插入固定钢管，同时固定钢管也穿过拉紧环，集装箱制作人员再将固定板焊接在敞顶集装箱体上，将拉紧器设置在固定板上，方便安装和拆卸拉紧器。制作篷布人员拉紧拉紧器，带动拉紧带拉紧，也带动拉紧环拉紧，从而拉紧固定钢管，将篷布体拉紧并且遮盖在敞顶集装箱体上，无需使用横杆，更为节省材料，并且收紧器相对于以前通过绳子来绑篷布体更为省时省力，节省人工。

本实用新型进一步设置为：所述敞顶集装箱体位于固定钢管两端处设置有固定支座，所述固定支座包括焊接在敞顶集装箱体上的固定底板，所述固定底板上设置有放置空箱，所述放置空箱中间开设有竖直的放置槽，将放置空箱分隔为第一半盒体和第二半盒体，所述第一半盒体一侧上端穿设有转动轴，所述转动轴上套设有转动板，所述转动轴上设置有扭簧，所述扭簧将转动板抵接于第二半盒体内侧上沿。

通过采用上述技术方案，制作篷布人员将固定钢管压在转动板上，转动板沿着转动轴转动，固定钢管进入放置槽中，并且转动板因为扭簧重新抵接第二半盒体内侧上沿，使第一半盒体、第二半盒体和转动板形成“门”状封闭结构，固定钢管不易从放置槽内脱落，形成只能固定钢管单向进入的结构，提升固定钢管的牢固性，减少在拉紧带意外变松后，固定支座还能够二次固定固定钢管。

本实用新型进一步设置为：所述篷布体沿宽度方向均匀设置有若干条加强带,所述加强带位于篷布体下方。