[实用新型]侧推封盖系统可调式执行机构

说明书

本实用新型涉及一种侧推封盖系统可调式执行机构，管隧筒体内设有多个封盖板组件，多个封盖板组件分别通过各自的转动轴连接传动机构，传动机构连接驱动机构，由驱动机构驱动多个封盖板组件中的封盖板来封闭或开启整个管隧筒体；传动机构为可联动的多副四连杆机构，每副四连杆机构中均有转动臂、转动轴和连接臂；转动臂一端与转动轴连接，另一端与连接臂连接，且连接臂连接两个转动臂；居于中间的四连杆机构的连接臂上设置驱动支座，并通过驱动支座连接驱动机构。采用可调式执行机构解决各封盖板开启或关闭的不同步问题；采用与船体线型一致的封盖板结构，解决侧推管隧贯穿孔不光顺问题；采用转动中心位置可调的连杆机构，解决管隧横向空间较窄的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶减振降噪节能设备，尤其是一种侧推封盖系统可调式执行机构。

背景技术

侧推装置大大提高了船舶定位、移位等操纵功能，几乎所有的科考船均安装了侧推装置。但是侧推管隧贯穿孔引起的水动力干扰问题不可避免地影响船体探测设备的使用环境，因此，需要侧推封盖系统安装于侧推管隧两端船体开孔处。船舶正常航行时侧推封盖关闭，可实现侧推管隧孔封闭并与船体外板线型光顺，从而可以减少水流流经侧推管隧缺口处所产生的流噪声、气泡及阻力，进而保证声学设备的正常工作和数据的准确性；同时，可达到节能减排的效果。

目前国内外市场上的侧推封盖系统存在许多不足，主要有：

1、实现封盖板开启与闭合动作的传动机构设计不合理，导致各封盖板开启或关闭不同步。

2、封盖板闭合后，平板型结构只是将管隧筒体与外部海水阻断，无法与船体线型保持一致，依然存在不规则凹陷，降噪效果有限。

3、侧推封盖系统过于模块化，导致设备横向宽度较大，仅适用于船艏型线较宽的新造船。对于船艏型线较窄的新造船和舱内设备已经布置齐全的改造船，侧推管隧横向船体结构空间紧凑或者可利用的侧推舱布置空间狭小，则无法安装侧推封盖系统。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有的侧推封盖系统不足，而提供一种侧推封盖系统可调式执行机构，采用可调式执行机构解决各封盖板开启或关闭的不同步问题；采用与船体线型一致的封盖板结构，解决侧推管隧贯穿孔不光顺问题；采用宽度、倾斜度可调的封盖管隧筒体，同时采用转动中心位置可调的连杆机构，解决管隧横向空间较窄的问题；通过以上措施的实施，使侧推封盖系统能够匹配所有新造船与大部分改造船，大大促进侧推封盖系统的推广与应用。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种侧推封盖系统可调式执行机构，包括传动机构、封盖板组件、驱动机构、驱动支座、管隧筒体，所述管隧筒体内设有多个封盖板组件，多个封盖板组件分别通过各自的转动轴连接传动机构，传动机构连接驱动机构，由驱动机构驱动多个封盖板组件中的封盖板来封闭或开启整个管隧筒体；所述传动机构为可联动的多副四连杆机构，每副四连杆机构中均有转动臂、转动轴和连接臂；所述转动臂一端与转动轴连接，另一端与连接臂连接，且连接臂连接两个转动臂；居于中间的四连杆机构的连接臂上设置驱动支座，并通过驱动支座连接驱动机构。

进一步，多个所述转动轴贴近船板布置，且多个转动轴中心连线不在同一直线上。

进一步，所述驱动机构为液压缸，或电驱动丝杆机构。

进一步，所述封盖板为曲面板，曲面板与船体线型一致；所述转动机构通过螺栓可换连接封盖板。

进一步，所述封盖板组件数量为四件，使封盖板开启状态时，采用四件封盖板可以少占用管隧筒体横向空间，便于船艏较窄的船型安装。

进一步，所述转动轴与封盖板组件数量一致，四个转动轴的中心连线为直线或折线，与布置空间匹配。

进一步，四件所述封盖板组件连接三副四连杆机构，当受到驱动力时，三副四连杆机构同时运动。