[实用新型]一种基于减速机配件加工的蜗杆减速机

说明书

本实用新型提供一种基于减速机配件加工的蜗杆减速机，包括过滤管筒，S型散热管和散热条板；所述减速机主体内部为中空状，且减速机主体顶部开设有一处进油口；所述蜗杆转动连接于减速机主体底部内，且蜗杆与蜗轮传动连接，并且蜗轮转动连接于减速机主体内部；所述密封板通过螺栓安装在减速机主体前端面上，且密封板底部开设有一处排油口；本实用新型有利于在蜗杆减速机内部润滑油过热时，通过泵体将蜗杆减速机内部润滑油抽取至外部S型散热管内，使润滑油在S型散热管内部流通的同时，将润滑油内部含有的热量传导至S型散热管内，并通过S型散热管将热量释放到空气中，降低润滑油热量，保障润滑油对蜗杆减速机内部润滑效果。

技术领域

本实用新型属于减速机配件加工技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于减速机配件加工的蜗杆减速机。

背景技术

蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一；蜗杆减速机可以参考CN207333581U号专利，其主要包括蜗杆、锁紧单元、第一轴承、第二轴承和蜗轮。其中，蜗杆设置有输入端和输出端；蜗杆输入端设置有第一轴承；蜗杆的输出端设有成对背靠背连接的第二轴承；第二轴承靠近蜗杆的输出端的一面与锁紧单元相连接；蜗轮的齿轮与蜗杆的螺纹凹凸槽相啮合；蜗轮包括第一齿轮、第二齿轮、连接件和连接杆；第一齿轮固定于连接杆中端；第二齿轮上设有腰型槽，第二齿轮套于连接杆上；连接件穿过腰型槽将第一齿轮与第二齿轮相连接；连接杆的两端设置有第一轴承；现有类似的蜗杆减速机在使用时，散热效果较差，在蜗杆减速机运行过程中，蜗杆减速机内部容易产生较高的热量，使蜗杆减速机内部各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，影响蜗杆减速机内部传动效果；并且蜗杆减速机内部润滑油由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于减速机配件加工的蜗杆减速机，以解决现有类似的蜗杆减速机在使用时，散热效果较差，在蜗杆减速机运行过程中，蜗杆减速机内部容易产生较高的热量，使蜗杆减速机内部各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，影响蜗杆减速机内部传动效果；并且蜗杆减速机内部润滑油由于温度的升高变稀，容易造成泄漏的问题。

本实用新型基于减速机配件加工的蜗杆减速机的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于减速机配件加工的蜗杆减速机，包括减速机主体，进油口，散热板，蜗杆，蜗轮，密封板，排油口，输油管，泵体，过滤管筒，滤网，S型散热管和散热条板；所述减速机主体内部为中空状，且减速机主体顶部开设有一处进油口；所述蜗杆转动连接于减速机主体底部内，且蜗杆与蜗轮传动连接，并且蜗轮转动连接于减速机主体内部；所述密封板通过螺栓安装在减速机主体前端面上，且密封板底部开设有一处排油口，并且排油口与减速机主体内部相连通；所述输油管安装在密封板外端面上，且输油管与减速机主体内部相连通；所述泵体通过电源线与外部控制电路相连，且泵体与过滤管筒相连通；所述过滤管筒左右两端分别与输油管相互螺纹连接，且滤网安装于过滤管筒内部；所述S型散热管底部通过输油管与过滤管筒相连通，且散热条板安装在S型散热管外壁上。

进一步的，所述减速机主体外侧端面上焊接有多处散热板，且散热板为长条状结构。

进一步的，所述泵体通过螺钉安装在密封板外壁上，且泵体通过输油管与排油口相连通，并且泵体另一端通过输油管与S型散热管底部相连通；所述S型散热管位于密封板外壁上，且S型散热管顶部通过输油管与减速机主体顶部进油口相连通。

进一步的，所述S型散热管为S型弯曲管状结构，且S型散热管外侧呈排列状设计安装有十处散热条板，并且散热条板为长条形板状结构。

进一步的，所述过滤管筒内部为中空状，且过滤管筒内部设计安装有两处滤网，并且过滤管筒左右两端分别与输油管相连通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：