[实用新型]一种有轨电车接触网支柱抢修装置

说明书

本实用新型实施例公开了一种有轨电车接触网支柱抢修装置，包括：抓轨器，所述抓轨器与所述接触网支柱两侧的钢轨连接；调节式底座，所述调节式底座套设于所述支柱的下端；接触网整杆器，所述接触网整杆器的两端分别与所述抓轨器和所述调节式底座连接。本实用新型实施例所述的有轨电车接触网支柱抢修装置，通过接触网整杆器和抓轨器将调节式底座与两侧钢轨固定连接，确保调节式底座的稳定性，以保证支柱可以正常使用，无需使用原有基础，可单独使用，确保快速恢复行车，大大提高了抢修效率，缩短了抢修时间，更快的恢复行车，减小运营损失，实现拆除支柱与安装支柱同步实施。

技术领域

本实用新型实施例涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种有轨电车接触网支柱抢修装置。

背景技术

有轨电车作为一种轻型轨道交通车辆，采用电力驱动并在轨道上行驶，并且不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。有轨电车在行使过程中，通过受电弓从接触网上取得电能，可见，接触网是有轨电车正常行使的关键组成部分。接触网是沿有轨电车轨道上空架设的，普遍通过支柱进行支撑。

支柱的正常使用是接触网为有轨电车提供电能的关键，一旦支柱发生损坏，将会影响有轨电车的正常使用。

当有轨电车遇到突发事故致使支柱损坏时，往往会连带支柱的基础螺栓一起损坏，这种情况下如果更换支柱，首先需要将损坏的支柱拆除，然后修复损坏的基础螺栓，之后才可以安装新的支柱。如果遇到基础螺栓无法修复的情况，就必须临时开挖新的基础直埋支柱。采用该种方法更换支柱耗时耗力，不仅无法保证及时更换支柱，严重影响有轨电车的运营。

发明内容

为此，本实用新型实施例提供了一种有轨电车接触网支柱抢修装置，以解决现有技术中必须先拆除支柱，再修复基础螺栓，最后才能安装支柱而导致的更换支柱耗时耗力、延误有轨电车运营的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种有轨电车接触网支柱抢修装置，包括：抓轨器，所述抓轨器与所述接触网支柱两侧的钢轨连接；调节式底座，所述调节式底座套设于所述支柱的下端；接触网整杆器，所述接触网整杆器的两端分别与所述抓轨器和所述调节式底座连接。

进一步地，所述抢修装置还包括支柱加固装置，所述支柱加固装置包括：固定角钢，所述固定角钢置于所述调节式底座上方；斜支撑，所述斜支撑一端与固定角钢连接，另一端与接触网整杆器连接。

进一步地，所述固定角钢通过套管双耳与所述接触网整杆器连接。

进一步地，所述固定角钢通过双耳套筒与所述固定角钢连接。

进一步地，所述调节式底座包括顶层板、顶层板，所述顶层板与顶层板之间通过连接杆连接。

进一步地，所述顶层板和顶层板均为方形结构。

进一步地，所述抢修装置包括四个抓轨器。

进一步地，四个所述抓轨器与所述调节式底座的距离相等。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例所述的有轨电车接触网支柱抢修装置，将调节式底座套设于支柱的下端，通过接触网整杆器和抓轨器将调节式底座与两侧钢轨固定连接，确保调节式底座的稳定性，以保证支柱可以正常使用，采用本实施例所述的方案安装临时支柱，无需使用原有基础，可单独使用，确保快速恢复行车，大大提高了抢修效率，缩短了抢修时间，更快的恢复行车，减小运营损失，实现拆除支柱与安装支柱同步实施，避免了现有技术中必须先拆除支柱，再修复基础螺栓，最后才能安装支柱而导致的更换支柱耗时耗力、延误有轨电车运营的问题。

附图说明