[实用新型]一种轻质汽车发动机塑料壳体

说明书

本实用新型公开了一种轻质汽车发动机塑料壳体，包括轻质汽车发动机塑料壳体，所述轻质汽车发动机塑料壳体的上下两端的左右两侧均固接有连接机构，所述连接机构的内部套接有紧固机构，所述紧固机构与连接座相套接，所述连接座与转动机构相卡接。该轻质汽车发动机塑料壳体，通过弹簧、连接套和滑块的配合，使连接套始终与连接座紧密贴合，增加了紧固性，通过连杆、套筒和橡胶套的配合，实现了在不借助第三方工具的情况下转动套筒，通过挡块、滑槽和竖杆的配合，实现了整体机构的固定，实现了快速拆卸的目的，相较于现有技术，手动转动套筒远快于螺栓的拆卸，使轻质汽车发动机塑料壳体的拆卸更加方便快捷，缩短工作时间，增加工作效率。

技术领域

本实用新型涉及轻质汽车发动机塑料壳体技术领域，具体为一种轻质汽车发动机塑料壳体。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。轻质汽车发动机塑料壳体是汽车内用于发动机防尘的罩体，俗称发动机罩，现有的轻质汽车发动机塑料壳体常采用多螺栓紧固的方式与汽车发动机固定，这种方式导致拆卸较为困难，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻质汽车发动机塑料壳体，以解决上述背景技术中提出的现有的轻质汽车发动机塑料壳体常采用多螺栓紧固的方式与汽车发动机固定，这种方式导致拆卸较为困难，费时费力问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻质汽车发动机塑料壳体，包括轻质汽车发动机塑料壳体，所述轻质汽车发动机塑料壳体的上下两端的左右两侧均固接有连接机构，所述连接机构的内部套接有紧固机构，所述紧固机构的顶端套接有转动机构，所述转动机构通过轴承与连接机构活动相连，所述紧固机构与连接座相套接，所述连接座与转动机构相卡接。

优选的，所述连接机构包括连板、凹槽、铆钉和套壳，所述连板的一侧通过凹槽与轻质汽车发动机塑料壳体相贴合，所述连板通过两个铆钉与轻质汽车发动机塑料壳体相固接，所述连板的右侧上表面与套壳的底端相固接。

优选的，所述紧固机构包括连接套、弹簧和滑块，所述连接套与连板的右端滑动套接，所述连接套的外壁套接有弹簧，所述弹簧的顶端与连板的下表面相贴合，所述连接套的顶端与滑块的下表面相固接，所述滑块与套壳滑动套接。

优选的，所述转动机构包括套筒、凸块、连杆和橡胶套，所述套筒的外壁与连接套相套接，所述套筒的顶端与凸块相固接，所述套筒的外壁顶端均匀固接有四个连杆，四个所述连杆的外壁均套接有橡胶套，所述套筒的外壁中间位置通过轴承与套壳活动相连。

优选的，所述连接座包括底座、竖杆、滑槽和挡块，所述底座的上表面与竖杆的底端相固接，所述竖杆上加工有滑槽，所述滑槽与两个挡块相卡接，两个所述挡块对称固接于套筒的内壁上。

优选的，所述挡块通过滑槽与竖杆形成卡合机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轻质汽车发动机塑料壳体，通过弹簧、连接套和滑块的配合，使连接套始终与连接座紧密贴合，增加了紧固性，通过连杆、套筒和橡胶套的配合，实现了在不借助第三方工具的情况下转动套筒，通过挡块、滑槽和竖杆的配合，实现了整体机构的固定，实现了快速拆卸的目的，相较于现有技术，手动转动套筒远快于螺栓的拆卸，使轻质汽车发动机塑料壳体的拆卸更加方便快捷，缩短工作时间，增加工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的连板、铆钉和套壳结构示意图；

图3为图1的连接机构和转动机构的侧视结构示意图；

图4为图3的剖切结构示意图。