[实用新型]后桥桥壳片模具

说明书

本实用新型涉及后桥桥壳片模具，其包括下胎具座；在下胎具座上设置有结构相同的预修整工位与精修整工位，在下胎具座上方扣合有上胎具座，预修整工位放置加热到800℃‑900℃的桥壳体；精修整工位放置预修整工位整形后的桥壳体；在精修整工位处：下胎具座上设置有下定位模具，在下定位模具上方分布有用于对桥壳体定位的纵向定位键与横向定位键，在下定位模具上方分布有连接螺孔；在下胎具座上设置与桥壳体侧面定位接触的侧定位板，在桥壳体上方压力接触有上定位模具，在上定位模具中部且位于桥壳体圆弧部上方设置有导向通孔，在导向通孔中设置有用于下压桥壳体圆弧部的压头；本实用新型设计合理、结构紧凑且使用方便。

技术领域

本实用新型涉及后桥桥壳片模具。

背景技术

目前，汽车后桥壳是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥。驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。 因此，驱动桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性，合理地设计制造驱动桥壳是提高汽车行驶稳定性的重要措施，汽车后桥壳广泛应用于各种车辆当中。其中后桥壳片要求在其弧面上钻孔，钻孔定位非常的困难，加工效率比较低。CN201621143008.4 一种用于重卡后桥壳片钻孔的专用工装虽然提供了一套工装，但是其不适合整形，仅仅是冷加工的钻孔工装，CN201310141285.6 一种汽车后桥壳片的冷冲压工艺，也没涉及整形工作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题总的来说是提供一种后桥桥壳片模具。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种后桥桥壳片模具，包括下胎具座；在下胎具座上设置有结构相同的预修整工位与精修整工位，在下胎具座上方扣合有上胎具座，

预修整工位放置加热到800℃-900℃的桥壳体；

精修整工位放置预修整工位整形后的桥壳体；

在精修整工位处：

下胎具座上设置有下定位模具，在下定位模具上方分布有用于对桥壳体定位的纵向定位键与横向定位键，在下定位模具上方分布有连接螺孔；在下胎具座上设置与桥壳体侧面定位接触的侧定位板，在桥壳体上方压力接触有上定位模具，在上定位模具中部且位于桥壳体圆弧部上方设置有导向通孔，在导向通孔中设置有用于下压桥壳体圆弧部的压头；

在上定位模具两端设置有与桥壳体端面接触的端定位块；

在桥壳体上与连接螺孔对应连接通孔作为工艺上的铰接定位孔；

在上胎具座上连接有螺栓，螺栓穿过铰接定位孔与连接螺孔连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

铰接定位孔的尺寸精度公差为0至0.05mm，粗糙度≤Ra1.6，相对于桥壳体垂直度≤0.05mm。

压头为振动压头，在上胎具座上方设置有带动振动压头振动与下压的机械手。

在上定位模具套装有合金套筒，在合金套筒中插装有用于与铰接定位孔定位连接的中空定位销，在中空定位销中插装有连接螺栓，连接螺栓下端设置有与连接螺孔连接的螺栓头。

本实用新型实现了自动定位，利用工艺定位孔实现定位与螺孔连接，简化结构，定位精准，通过模具定位，胎具受力，实现了受力与定位的相分离，提高了模具的使用寿命，本实用新型相比于传统压机整形，成本低，避免人体与高温接触，相比于机械手夹持成本低，精度高。

附图说明

图1是本实用新型整体爆炸的结构示意图。

图2是本实用新型爆炸的结构示意图。