[实用新型]一种结构强度高的进气弯管

说明书

本实用新型公开了一种结构强度高的进气弯管，包括进气弯管，所述进气弯管的头部嵌有喷射器，进气弯管的外部设置有托板，喷射器固定在托板上，所述进气弯管呈“L”形，进气弯管的内部拐角处设置有内加强筋，进气弯管的外部拐角处设置有外加强筋，本结构强度高的进气弯管，弯管的两端与发动机和节气阀采用胶套连接，弯管与发动机和节气阀之间采用柔性连接后能有效隔绝震动，提高发动机运行品质，弯管的拐角处内部及外部均设置有加强筋，能对弯管拐角处进行结构加强，降低其变形等故障的发生概率，还设置有托板用于支撑喷射器，提高喷射器工作时的稳定性，提高了发动机电喷控制系统的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及发动机进气弯管技术领域，具体为一种结构强度高的进气弯管。

背景技术

进气弯管主要用于汽车和摩托车的发动机电喷控制系统，用于给发动机提供进气和进油的通道，目前用于摩托车的电喷系统的进气弯管大部分是纯铝合金结构，与发动机和节气阀体分别采用法兰相连，这种结构有以下几种缺陷：1、进气弯管、阀体、发动机及空气滤清器安装互换性差；2、进气弯管与阀体间由于刚性连接使得发动机的高频振动容易损坏阀体上的电子元器件；3、进气弯管为薄壁管状结构，拐角处容易出现变形等故障，降低了发动机电喷控制系统的稳定性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种结构强度高的进气弯管，弯管的拐角处内部及外部均设置有加强筋，能对弯管拐角处进行结构加强，降低其变形等故障的发生概率，提高了发动机电喷控制系统的稳定性，还设置有托板用于支撑喷射器，提高喷射器工作时的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构强度高的进气弯管，包括进气弯管，所述进气弯管的头部嵌有喷射器，进气弯管的外部设置有托板，喷射器固定在托板上，所述进气弯管呈“L”形，进气弯管的内部拐角处设置有内加强筋，内加强筋与进气弯管一体成型，进气弯管的外部拐角处设置有外加强筋，外加强筋与进气弯管一体成型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进气弯管的两端均设置有凹槽，凹槽内放置有密封圈，密封圈由耐高温橡胶制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进气弯管的两端均套设有连接胶套，连接胶套由耐高温橡胶制成，进气弯管的两端均开设有箍紧槽，连接胶套的端部通过箍紧环锁紧在进气弯管上的箍紧槽处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箍紧槽和箍紧环的数量为四条，两两一组分别位于进气弯管的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本结构强度高的进气弯管，弯管的两端与发动机和节气阀采用胶套连接，通过更换不同尺寸的胶套可以使弯管适用于不同型号的节气阀和发动机，通用性及互换性好，弯管与发动机和节气阀之间采用柔性连接后能有效隔绝震动，提高发动机运行品质，弯管的拐角处内部及外部均设置有加强筋，能对弯管拐角处进行结构加强，降低其变形等故障的发生概率，还设置有托板用于支撑喷射器，提高喷射器工作时的稳定性，提高了发动机电喷控制系统的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1进气弯管、2外加强筋、3内加强筋、4托板、5喷射器、6连接胶套、7密封圈、8箍紧槽、9箍紧环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。