[实用新型]一种车用排气软管

说明书

本实用新型提供一种车用排气软管，包括接管接头，护套，DSS型排气软管，内软管，外软管，大挠度波纹管；所述接管接头和护套数量均设置为两组；所述DSS型排气软管分为内软管和外软管两组；本结构采用在原有DSS型排气软管外层增加一层具有气密性的大挠度波纹管，内层软管负责抵消振动位移，波纹管负责对软管进行密封，即满足设计额定伸缩量，同时具备气密性，满足设计额定伸缩量的同时具备气密性，满足国六标准要求。

技术领域

本实用新型属于商用车用排气系统连接软管领域性能改进，涉及所有排气系统用连接软管技术领域，更具体地说，特别涉及一种车用排气软管。

背景技术

车辆的排气系统一端连接发动机排气出口，一端连接底盘上的尾气后处理器，车辆在运行过程中，因发动机与底盘之间的振动不同步，所以排气系统必须设置连接软管，以避免发动机与底盘之间不同步的振动导致排气系统疲劳断裂。

基于上述，随着国六标准的实施，为提高尾气后处理性能，要求排气系统具有保温性及气密性，传统的排气软管为钢带螺旋缠绕制成，存在一定的泄漏量，已无法满足国六标准对排气系统的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用排气软管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用排气软管，包括接管接头，护套，DSS型排气软管，内软管，外软管，大挠度波纹管；所述接管接头和护套数量均设置为两组；所述DSS型排气软管分为内软管和外软管两组。

进一步的，所述接管接头外部均设置有斜面结构，且接管接头内侧均通过间隙配合活动设置于内软管内侧两端。

进一步的，所述外软管外侧通过间隙配合套设有大挠度波纹管，且大挠度波纹管两端外侧均套设有护套；所述外软管套设于内软管外侧。

进一步的，所述DSS型排气软管均为互锁结构并通过弹性结构装配，且 DSS型排气软管可通过互锁结构拉伸。

进一步的，所述接管接头斜面与内外软管和护套端面之间形成三角区域，对三角区域进行焊接，使所有分件形成整体。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本结构采用在原有DSS型排气软管外层增加一层具有气密性的大挠度波纹管，内层软管负责抵消振动位移，波纹管负责对软管进行密封，即满足设计额定伸缩量，同时具备气密性，满足设计额定伸缩量的同时具备气密性，满足国六标准要求。

附图说明

图1是本实用新型的全剖结构示意图。

图2是本实用新型的A局部放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、接管接头；2、护套；3、DSS型排气软管；301、内软管；302、外软管；4、大挠度波纹管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。