[实用新型]列车脱轨的救援设备

说明书

本申请提供一种列车脱轨的救援设备，悬空设置于列车底部，救援设备包括：载台；横移机构，设置在载台上；举升机构，设置在横移机构上；顶托，连接在举升机构与列车底部之间；其中，举升机构能够改变载台与顶托之间的距离，以实现对列车的升降，横移机构能够使举升机构沿载台横向移动，以实现对列车的横移。通过提供一种列车脱轨的救援设备，悬空设置在列车底部，而载台、横移机构、举升机构和顶托互相配合，实现对列车的支撑、举升和横移，从而实现对列车的轨道起复，完成事故救援。这样可以省去设备安装的时间，从而为事故救援节省大量的救援时间，提高事故救援的效率，尽量避免事故升级。

技术领域

本申请涉及轨道列车领域，例如涉及一种列车脱轨的救援设备。

背景技术

自轮运转列车(轨道车、接触网作业车、轨道吊等)是维护铁路正常运转的机械设备，其作业时间只能在铁路线路运行的空闲时间，通常是夜里至凌晨之间的几个小时，自轮运转列车在这个时间段内需完成从车辆停放地赶往作业现场、作业和返回车辆停放地的动作。现有的自轮运转列车每车配备救援设备，期间一旦自轮运转列车出现脱轨事故，需要由司机在短时间内完成自救。而事故救援需要根据现场情况制定可行的救援方案，而实际中时有出现救援时间过长的情况而使事故升级，影响铁路正线运营而打乱运营秩序。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种能够提高列车脱轨事故救援效率的列车脱轨的救援设备。

为了实现上述目的，本申请的实施例通过如下方式实现：

第一方面，本申请的实施例提供一种列车脱轨的救援设备，悬空设置于列车底部，所述救援设备包括：

载台；横移机构，设置在所述载台上；举升机构，设置在所述横移机构上；顶托，连接在所述举升机构与所述列车底部之间；其中，所述举升机构能够改变所述载台与所述顶托之间的距离，以实现对所述列车的升降，所述横移机构能够使所述举升机构沿所述载台横向移动，以实现对所述列车的横移。

通过提供一种列车脱轨的救援设备，悬空设置在列车底部，而载台、横移机构、举升机构和顶托互相配合，实现对列车的支撑、举升和横移，从而实现对列车的轨道起复，完成事故救援。这样可以省去设备安装的时间，从而为事故救援节省大量的救援时间，提高事故救援的效率，尽量避免事故升级。

结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述顶托包括：

车体连接件及关节轴承，所述关节轴承连接在所述举升机构上；所述车体连接件连接在所述关节轴承和所述列车底部之间，所述车体连接件能够在所述关节轴承的转动方向上转动。

通过车体连接件及关节轴承配合形成顶托，可以实现车体连接件能够在关节轴承的转动方向上转动。而车体连接件与列车底部连接，关节轴承与举升机构连接，这样就可以实现对车体的水平角度进行调整，以使救援设备能够适应水平的轨道、倾斜的轨道等更多类型的路况，提升救援设备的适用性。

结合第一方面，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述载台设有横向凹槽，所述横移机构设置在所述横向凹槽内，且能够沿所述横向凹槽移动。

通过将横移机构设置在载台的横向凹槽内，可以使得横移机构沿横向凹槽进行横移，有效预防横移机构因负重横移而产生横移路线的偏离。

结合第一方面的第二种可能的实现方式，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述载台包括：

底板及垂直于所述底板的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板，所述底板及所述第二侧板围成所述横向凹槽，所述第一侧板和所述第二侧板两端的高度均小于二者中间的高度。

通过底板与第一侧板和第二侧板形成载台的横向凹槽，而第一侧板和第二侧板两端的高度均小于二者中间的高度，可以在列车有一定的倾斜角度时，也能够有效避免载台与列车底部之间的碰撞。