[实用新型]组装式一体硫化后拉杆悬置胶垫

说明书

本实用新型提供了组装式一体硫化后拉杆悬置胶垫，所述悬置胶垫包括：悬置主簧组件、衬套橡胶组件；所述悬置主簧组件与衬套橡胶组件过盈组装后，所述悬置主簧组件与衬套橡胶组件之间形成弧面间隙和平面间隙。本实用新型将一体硫化式后拉杆胶垫改进为可以组装的结构，减小了产品在硫化模具中的空间，增加了一次成型的数量；并且将衬套橡胶组件作为一个单独的标准件，减少了这个产品的开模次数，降低生产成本，提高公司内部产品的生产效率，而且可以保持产品性能；在不影响性能的情况下提高产品的可共用性和降低零件生产成本很大程度提升了公司在行业内的竞争力。

技术领域

本实用新型涉及发动机隔振技术领域，尤其涉及组装式一体硫化后拉杆悬置胶垫。

背景技术

近年来，随着社会的进步，人们生活水平的提高，私家轿车已逐渐走进千家万户，汽车发动机后悬置胶垫是汽车发动机必用的重要部件之一，其主要作用是减小发动机的振动传递到车架上，增强整车舒适性。

在目前领域上，车所用的悬置胶垫的设计一般都是通过调整橡胶配方与结构设计来提高产品性能。但是当前汽车市场中，悬置设计空间越来越严格，并且成本压力也日益严苛，对供应商的压力越来越大，所以在当前环境下，在不影响性能的情况下提高产品的可共用性和降低零件生产成本可以很大程度提升公司在行业内的竞争力，对公司来说是一个非常有利的、快速的、根本性的优化方向。

针对现有技术中后拉杆悬置胶垫硫化生产成本高且共用性差的问题，本实用新型提出一种新的解决方案。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了组装式一体硫化后拉杆悬置胶垫。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

组装式一体硫化后拉杆悬置胶垫，所述悬置胶垫包括：悬置主簧组件、衬套橡胶组件；所述悬置主簧组件包括：第一过盈平面、第一过盈斜面；所述衬套橡胶组件包括：第二过盈平面、第二过盈斜面；所述第一过盈平面与第二过盈平面抵触，所述第一过盈斜面与第二过盈斜面抵触；所述悬置主簧组件与衬套橡胶组件过盈组装后，所述悬置主簧组件与衬套橡胶组件之间形成弧面间隙和平面间隙。

优选的，所述悬置主簧组件还包括：铝芯子、悬置橡胶体、悬置支架；所述悬置橡胶体填充在铝芯子与悬置支架之间。

优选的，所述衬套橡胶组件还包括：衬套内管、衬套橡胶体、连接支架；所述衬套橡胶体固定于衬套内管的外壁，固定有衬套橡胶体的衬套内管与连接支架装配固定。

本实用新型的优点在于：

与现有技术相比较，本实用新型将一体硫化式后拉杆胶垫改进为可以组装的结构，减小了产品在硫化模具中的空间，增加了一次成型的数量；并且将衬套橡胶组件作为一个单独的标准件，减少了这个产品的开模次数，降低生产成本，提高公司内部产品的生产效率，而且可以保持产品性能；在不影响性能的情况下提高产品的可共用性和降低零件生产成本很大程度提升了公司在行业内的竞争力。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述悬置胶垫主视图；

图2为本实用新型实施例所述悬置主簧组件和衬套橡胶组件的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述悬置主簧组件与衬套橡胶组件的装配示意图；

图4为图1的A-A剖面图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。