[实用新型]一种汽车防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞装置，包括安装基板，所述安装基板的顶部固定连接有固定块。本实用新型通过橡胶板鼓起的空间可极大程度的减少人体被撞击后的伤害，同时撞击路障或其他公路设施后，撞击力通过橡胶板传递至防撞梁，防撞梁受撞击后向下移动，使第一弹簧的外端向内侧移动进行弹力压缩，其弹力可吸收撞击力，同时倾斜设置的伸缩杆可将撞击力从直面冲击化解为向固定块的撞击，使固定块吸收第一弹簧的弹力，减少撞击对车梁造成的损伤，解决了现有传统的汽车防撞装置结构较为简单，容易发生变形损坏，使用寿命较短，同时在碰撞到行人时前侧硬度强度过大会加重被撞者伤势的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车防撞装置。

背景技术

汽车防撞装置是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

现有传统的汽车防撞装置结构较为简单，容易发生变形损坏，使用寿命较短，同时在碰撞到行人时前侧硬度强度过大会加重被撞者的伤势，同时大多防撞装置只注重表面的硬度却忽略了其对人体的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞装置，具备减少撞击伤害和不易损坏变形的优点，解决了现有传统的汽车防撞装置结构较为简单，容易发生变形损坏，使用寿命较短，同时在碰撞到行人时前侧硬度强度过大会加重被撞者伤势的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞装置，包括安装基板，所述安装基板的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部设置有防撞梁，所述防撞梁的顶部固定连接有橡胶板，所述防撞梁底部的左侧和右侧均固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架的内部活动安装有第一轴套，所述安装基板的顶部固定连接有位于固定块两侧的第二支撑架，所述第二支撑架7的内部活动安装有第二轴套，所述第二轴套的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有第一弹簧，所述安装基板顶部的左侧和右侧均固定连接有防撞箱，所述防撞箱的内部滑动安装有连接杆，所述连接杆的顶部与防撞梁的底部固定连接，所述固定块的顶部固定连接有减震器，所述减震器的顶部与防撞梁的底部固定连接。

优选的，所述橡胶板的底部固定连接有连接筋，所述连接筋为弹性塑料材质制成，所述橡胶板的顶部固定连接有反光层。

优选的，所述橡胶板通过连接筋的设置形成弹性腔，所述弹性腔的内部固定连接有吸音棉。

优选的，所述防撞箱内壁的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与连接杆的底部固定连接。

优选的，所述防撞梁底部的左侧和右侧均固定连接有位于第一支撑架外侧的限位板，所述第一弹簧的顶端与第一轴套的底部固定连接，所述第一弹簧的底端与第二轴套的顶部固定连接。

优选的，所述防撞箱内壁的底部固定连接有限位杆，所述连接杆的底部开设有与限位杆滑动连接的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过橡胶板鼓起的空间可极大程度的减少人体被撞击后的伤害，同时撞击路障或其他公路设施后，撞击力通过橡胶板传递至防撞梁，防撞梁受撞击后向下移动，使第一弹簧的外端向内侧移动进行弹力压缩，其弹力可吸收撞击力，同时倾斜设置的伸缩杆可将撞击力从直面冲击化解为向固定块的撞击，使固定块吸收第一弹簧的弹力，减少撞击对车梁造成的损伤，解决了现有传统的汽车防撞装置结构较为简单，容易发生变形损坏，使用寿命较短，同时在碰撞到行人时前侧硬度强度过大会加重被撞者伤势的问题，该汽车防撞装置，具备减少撞击伤害和不易损坏变形的优点，提高了防撞性能。