[实用新型]离心力摆、包括离心力摆的扭矩传递装置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种离心力摆，包括第一支撑盘，其能够围绕转动轴线转动；第二支撑盘，其在轴向方向上面对第一支撑盘，并与第一支撑盘彼此固定。质量块在轴向方向上设置在第一支撑盘和第二支撑盘之间。第一支撑盘具有轴向延伸的第一凸起，第一凸起与第一支撑盘一体形成并且限定第一轨道。质量块具有轴向延伸的通孔，通孔限定第二轨道。第一凸起延伸到所述通孔中，使得第一轨道和第二轨道在径向方向上相对。滚子在径向上设置在第一轨道和第二轨道之间，并能够抵靠第一轨道和第二轨道滚动，使得质量块能够相对于第一和第二支撑盘移动，并且在第一和第二支撑盘上施加扭矩。本实用新型还公开包括离心力摆的扭矩传递装置和车辆。

技术领域

本申请涉及离心力摆，还涉及包括该离心力摆的扭矩传递装置和包括该扭矩传递装置的车辆。

背景技术

在车辆的动力传动系统中，通常在内燃机和变速箱之间设置减振器，用以消除内燃机的输出所固有的扭转振动。离心力摆是常见的扭转振动减振器，其包括支撑盘和安装在支撑盘上的质量块。当支撑盘上的扭转波动时，质量块可相对于支撑盘受限地摆动，并在支撑盘上施加相反方向的波动扭矩，实现减振效果。

通常的离心力摆包括位于支撑盘两侧的两个质量块，两个质量块借助于连接部件彼此固定。连接部件穿过位于支撑盘上的通孔。为了约束质量块沿预定轨迹移动，需要在连接部件和通孔上形成具有特定轮廓的轨道面。在这种结构的离心力摆中，质量块从支撑盘的两侧突出，因而需要特别注意离心力摆两侧的部件的布置和尺寸，以避免干涉质量块的转动；而且，这种离心力摆需要单独的连接部件，零件数量多，导致加工和装配较为复杂。

因此，期望提供一种具有改进结构的离心力摆，以至少克服现有技术中存在的诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于简化离心力摆的结构和装配。

在本实用新型的一方面，提供了一种离心力摆，包括第一支撑盘，其能够围绕转动轴线转动；第二支撑盘，其在轴向方向上面对第一支撑盘，并与第一支撑盘彼此固定；和质量块，其在轴向方向上设置在第一支撑盘和第二支撑盘之间。第一支撑盘具有轴向延伸的第一凸起，该第一凸起与第一支撑盘一体形成并且限定第一轨道；质量块具有轴向延伸的通孔，该通孔限定第二轨道；并且，第一凸起延伸到所述通孔中，使得第一轨道和第二轨道在径向方向上相对。滚子在径向上设置在第一轨道和第二轨道之间，并能够抵靠第一轨道和第二轨道滚动，使得质量块能够相对于第一支撑盘和第二支撑盘在垂直于转动轴线的平面内摆动，并且在第一支撑盘和第二支撑盘上施加扭矩。这一扭矩可以抵消传递至离心力摆的扭矩振动。

根据这一技术方案，限定第一轨道的第一凸起与第一支撑盘一体形成，无需单独加工和装配专门限定第一轨道的部件，这减少了零部件数量，简化了离心力摆的结构和装配。而且，质量块位于两个支撑盘之间，防止质量块暴露于离心力摆的外侧，可以避免质量块与外界部件发生干涉。

在一些实施例中，第一支撑盘具有轴向凹进的第一凹陷，第一凹陷设置在与第一凸起相反的第一支撑盘的外表面上。

在一些实施例中，第一支撑盘可以被冲压形成，同时形成第一凸起和第一凹陷。在此情况下，通过简单的冲压步骤即可在支撑盘上一体地形成凸起和凹陷，这简化了支撑盘的制造。

在一些实施例中，第二支撑盘具有朝向第一凸起轴向延伸的第二凸起，第二凸起与第二支撑盘一体形成，第二凸起延伸到所述通孔中，第一凸起和第二凸起一同限定所述第一轨道。第一凸起和第二凸起可以具有相同的凸起高度，以各自形成第一轨道的一半。在其它实施例中，第一凸起和第二凸起可以具有不同的凸起高度。

在一些实施例中，第一支撑盘和第二支撑盘在第一凸起处通过联接部件彼此固定。在此情况下，联接部件可至少部分地容纳在与第一凸起相对应的第一凹陷中，从而减小离心力摆的轴向尺寸。联接部件可以是铆钉、螺钉、焊接件等。