[实用新型]一种变速箱转速调节装置

说明书

本实用新型公开了一种变速箱转速调节装置，包括主轴、轴承、第一输入齿轮、第一离合器、输出齿轮、第二输入齿轮和第二离合器；所述主轴通过两个轴承固定，所述主轴上依次设有第一输入齿轮、第一离合器、输出齿轮、第二输入齿轮和第二离合器，所述液压充液油孔分别连接至第一离合器和第二离合器；所述第一输入齿轮与第二输入齿轮的直径不同，所述第一输入齿轮和第二输入齿轮一侧均设有带有齿轮的套筒，所述套筒分别连接第一离合器和第二离合器；本实用新型的优点在于，该装置实现了在同一个主轴上输出齿轮输出转速的变化，这样就减少了变速箱内的齿轮数量，减小了变速箱内部空间，缩小了变速箱体的体积，并且该装置结构简单。

技术领域

本实用新型涉及动力传动设备技术领域，具体为一种变速箱转速调节装置。

背景技术

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾，变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前，为了实现车辆的变速功能，在变速箱的箱体内设置许多档位的变速齿轮的组合来实现变速功能，这样就导致了变速箱内齿轮过多，变速机构过于复杂，也使得变速箱的箱体过于庞大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：现有变速箱内齿轮过多，变速机构复杂，变速箱的箱体庞大。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱转速调节装置，包括主轴、轴承、第一输入齿轮、第一离合器、输出齿轮、第二输入齿轮和第二离合器；所述主轴通过两个轴承固定，所述主轴上依次设有第一输入齿轮、第一离合器、输出齿轮、第二输入齿轮和第二离合器，所述第一输入齿轮和第一离合器连接，所述第二输入齿轮和第二离合器连接，所述主轴上设有两个液压充液油孔，所述液压充液油孔分别连接至第一离合器和第二离合器；

所述第一输入齿轮与第二输入齿轮的直径不同，所述第一输入齿轮和第二输入齿轮一侧均设有带有齿轮的套筒，所述套筒分别连接第一离合器和第二离合器；通过第一输入齿轮与第二输入齿轮的直径设置不同，以及第一离合器和第二离合器的设置，使得输出齿轮在受不同输入齿轮的带动下其输出转速是不同的，从而实现了在同一个主轴上实现输出齿轮输出转速的变化，这样就减少了变速箱内的齿轮数量，减小了变速箱内部空间，即缩小了变速箱体的体积，并且该装置结构简单。

优选地，所述第一离合器和第二离合器均包括轮毂、摩擦片组、弹簧和活塞，所述轮毂固定在主轴上，所述轮毂内腔设有阶梯孔，所述第一输入齿轮和第二输入齿轮上的套筒均伸入阶梯孔的大孔径段，所述套筒将阶梯孔的大孔径段分隔成第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设有摩擦片组，所述摩擦片组一端与轮毂连接，另一端与套筒啮合连接，所述第二腔体内设有弹簧，所述弹簧套设在主轴上，所述活塞设置在阶梯孔的小孔经段内，所述活塞与轮毂内腔底面之间设有油腔，所述油腔与液压充液油孔连通。

优选地，所述摩擦片组包括多个隔板和摩擦片，所述隔板和摩擦片间隔设置，所述隔板连接轮毂，所述摩擦片与套筒啮合连接。

优选地，所述轮毂的阶梯孔大孔径段的端口设有弹性挡圈。

优选地，所述活塞的外壁与阶梯孔的小孔经段内壁之间设有O形密封圈。

优选地，所述轮毂与主轴之间通过花键连接。

优选地，所述液压充液油孔出口两侧的主轴上均设有O形密封圈。

优选地，所述液压充液油孔上还设有冷却支口，所述冷却支口与第二腔体连通。

优选地，所述第一输入齿轮和第二输入齿轮均与主轴之间通过滚针轴承连接。

优选地，所述输出齿轮与主轴之间通过花键连接。