[实用新型]一种可防止过度收线的充电桩

说明书

本实用新型提供一种可防止过度收线的充电桩，包括壳体、绕线盘以及触发机构，绕线盘设于壳体内，绕线盘上缠绕有电缆，壳体的侧壳板上设有电缆进出口，电缆的自由端从电缆进出口伸出壳体外，电缆的自由端设有充电枪，触发机构包括触动开关和缓冲件，触动开关相对于壳体固定并与驱动绕线盘转动的电机电连接，缓冲件用于激活触动开关，其设于壳体外并与壳体设有电缆进出口的侧壳板翻转连接，缓冲件设有与电缆进出口相对应的过线口，电缆从过线口中穿过。基于上述结构，在电缆收线时，充电枪在运动至过线口时通过撞击缓冲件，致使缓冲件激活触动开关，进而使得绕线盘停止转动，最终达到防止过度收线的目的。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种可防止过度收线的充电桩。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆。由于电动汽车对环境的影响相对于传统汽车更小，其前景被广泛看好。近几年电动车的普及率越来越高，对于解决电动车如何能够及时有效地充电的问题也随之而来。充电桩作为一种专门应对电动汽车等产品及时充电的设备，一经问世就受到了广泛的关注和认可。

在现有技术中，一般采用绕线盘作为充电桩的电缆收纳结构，但是由于绕线盘没有专门的刹车机构，从而在收线的最后阶段极易出现过度收线的情况，轻则导致充电桩的壳体被充电枪撞坏，重则导致电缆被拉断，进而造成财产损失和安全事故。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种充电桩，该充电桩可防止过度收线。

基于此，本实用新型提供了一种可防止过度收线的充电桩，包括壳体、绕线盘以及触发机构，所述绕线盘设于所述壳体内，所述绕线盘上缠绕有电缆，所述壳体的侧壳板上设有电缆进出口，所述电缆的自由端从所述电缆进出口伸出所述壳体外，所述电缆的自由端设有充电枪，所述触发机构包括触动开关和缓冲件，所述触动开关相对于所述壳体固定并与驱动所述绕线盘转动的电机电连接，所述缓冲件用于激活所述触动开关，其设于所述壳体外并与所述壳体设有所述电缆进出口的侧壳板翻转连接，所述缓冲件设有与所述电缆进出口相对应的过线口，所述电缆从所述过线口中穿过。

作为优选方案，所述缓冲件通过合页与所述壳体设有所述电缆进出口的侧壳板翻转连接。

作为优选方案，所述触动开关设有开关臂，所述缓冲件与所述壳体之间设有缓冲间隙，所述壳体设有所述电缆进出口的侧壳板上设有触发口，所述触动开关设于所述壳体内且所述开关臂从所述触发口伸入所述缓冲间隙内。

作为优选方案，所述缓冲间隙内设有弹簧，缓冲件所述弹簧的一端与所述缓冲件抵接，所述弹簧的另一端与所述壳体抵接。

作为优选方案，所述缓冲件朝向所述壳体的表面设有安装槽，所述弹簧设于所述安装槽内。

作为优选方案，所述安装槽内还设有限位柱，所述弹簧套于所述限位柱外，所述壳体设有所述电缆进出口的侧壳板上设有供所述限位柱穿过的限位孔。

作为优选方案，所述触发机构还包括限位块，所述限位块设于所述壳体外并固定于所述电缆上，且所述限位块的外径大于所述过线口的宽度或长度。

作为优选方案，所述过线口为渐缩口，其横截面积沿所述电缆收线时通过所述过线口的运动方向逐渐减小，且所述限位块的直径大于所述过线口的最小宽度或最小长度。

作为优选方案，所述限位块设于所述电缆上靠近所述充电枪的位置。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：