[实用新型]充电桩及其电缆收纳结构

说明书

本实用新型提供一种电缆收纳结构，包括绕线盘和排线机构，绕线盘上设有电缆收纳位，排线机构包括排线架、排线电机、丝杆、导向杆以及传感器，排线架设有排线口，丝杆和导向杆穿设于排线架上，排线电机的输出轴与丝杆传动连接并可驱动排线架沿导向杆移动，传感器与排线电机电连接，传感器用于检测电缆是否排列至电缆收纳位的两端。基于上述结构，通过设置传感器和单独的排线电机，排线架能够根据电缆的排列位置及时地转向，进而达到准确的同步，由此，该电缆收纳结构可使电缆紧密、均匀的缠绕于绕线盘上。另外，本实用新型还提供了一种采用上述电缆收纳结构的充电桩，其具有电缆排列整齐、紧密的优点。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及充电桩及其电缆收纳结构。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆。由于电动汽车对环境的影响相对于传统汽车更小，其前景被广泛看好。近几年电动车的普及率越来越高，对于解决电动车如何能够及时有效地充电的问题也随之而来。充电桩作为一种专门应对电动汽车等产品及时充电的设备，一经问世就受到了广泛的关注和认可。

在现有技术中，充电桩一般采用绕线盘作为电缆的收纳结构，与此同时，为了使电缆能够在绕线盘上均匀缠绕，充电桩内还会设置有排线机构。排线机构通常直接由控制绕线盘转动的电机驱动，此种驱动方式虽然能够减少电机的数量，降低生产成本，但是具有一个明显的缺点，那就是排线机构与电缆的排列位置之间容易出现不同步的情况，比如，当电缆排列至绕线盘的最左侧时，排线机构还未到达最左侧或是已经开始向右侧运动了，而且，排线机构还无法进行调整，最终丧失排线的效果，导致缠绕在绕线盘上的电缆越来越混乱，越来越拥挤。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电缆收纳结构，该电缆收纳结构的排线机构与电缆的排列位置同步度高，可使电缆紧密、均匀的缠绕于绕线盘上。

基于此，本实用新型提供了一种电缆收纳结构，包括支撑架、绕线盘以及排线机构，所述支撑架包括第一侧板架和第二侧板架，二者之间连接有不动轴，所述绕线盘设于所述不动轴上并可绕所述不动轴转动，所述绕线盘上设有电缆收纳位，所述排线机构设于所述绕线盘收放电缆时所述电缆的运动路径上，所述排线机构包括排线架、排线电机、丝杆、导向杆以及传感器，所述排线架设有供所述电缆穿过的排线口，所述丝杆和所述导向杆并排地穿设于所述排线架上，所述排线电机的输出轴与所述丝杆传动连接并可驱动所述排线架沿所述导向杆移动，所述传感器与所述排线电机电连接，所述传感器包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器用于检测所述电缆是否排列至所述电缆收纳位的第一端，所述第二传感器用于检测所述电缆是否排列至所述电缆收纳位的第二端。

作为优选方案，将所述电缆在所述电缆收纳位的第一端与所述排线口之间的运动路径记为第一路径，将所述电缆在所述电缆收纳位的第二端与所述排线口之间的运动路径记为第二路径，所述第一传感器用于检测所述电缆是否沿所述第一路径运动，所述第二传感器用于检测所述电缆是否沿所述第二路径运动。

作为优选方案，所述第一传感器设于所述第一路径的正下方并朝上对准所述第一路径。

作为优选方案，所述第二传感器设于所述第二路径的正下方并朝上对准所述第二路径。

作为优选方案，所述丝杆的两端分别与所述第一侧板架和所述第二侧板架转动连接，所述导向杆的两端分别与所述第一侧板架和所述第二侧板架固定连接。

作为优选方案，所述排线口内设有排线轮，所述电缆从所述排线轮的上方穿过。

作为优选方案，所述排线口内还设有滚轮，所述滚轮设于所述排线轮的上方，所述电缆从所述排线轮与所述滚轮之间穿过。

作为优选方案，所述绕线盘包括电动轮以及分别固定于所述电动轮两侧的第一外盘和第二外盘，且所述第一外盘与所述第二外盘之间形成围绕所述电动轮的环槽，所述环槽即为所述电缆收纳位。