[实用新型]一种整车控制器壳体结构

说明书

本实用新型公开了一种整车控制器壳体结构，属于控制器设备领域，本实用新型的壳体结构包括安装外壳，安装外壳包括下端开口的盒型的上盖和设有在上盖下端的下板，上盖和下板构成放置控制器的容置腔体，上盖的侧壁为斜面结构，侧壁之间通过内弧型连接板连接，连接板与侧壁之间设有外弧形倒角，上盖设有防水透气阀，该整车控制器壳体结构盒型上盖的侧壁为斜面结构，且侧壁之间通过内弧型连接板连接，连接板与侧壁之间设有外弧形倒角，增大了热传导散热面积，且斜面更有利于与空气的热对流，提高了上盖的散热性能，上盖增设防水透气阀，使内部受热膨胀的气体排出，平衡内外压差，更加有效的确保内部零件使用正常化，延长使用寿命。

【技术领域】

实用新型涉及控制器领域，具体涉及一种整车控制器壳体结构。

【背景技术】

近年来，电动汽车因环保、噪音低、热效率高和排放废热少等优点而备受人们的青睐，整车控制器作为电动汽车的大脑，用来控制车辆的启动、运行、进退、速度、停止以及其它电子器件的核心控制器件，起着极其关键的作用，其性能直接影响整个车的稳定性及安全性，整车控制器由外壳壳体和内部的电路板总成构成，外壳壳体对内部的电路板总成起到保护、承载和密封的作用，随着现代化、电气化、智能化的高速发展，车辆中整车控制器所要读取、处理的信息越来越多，产生的热量也更多，但目前的外壳壳体在散热和防水透气的设计上不甚理想，这就会导致整车控制器在长时间工作后，内部热量及气体积压，产生内部腐蚀，也会造成水等液体浸入，损坏内部电子元器件等。

【发明内容】

实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中的不足，提供一种散热性能和透气性能更好的整车控制器壳体结构。

解决上述技术问题，实用新型采用如下技术方案：

一种整车控制器壳体结构，包括安装外壳，所述安装外壳包括下端开口的盒型的上盖和设有在上盖下端的下板，所述上盖和下板构成放置控制器的容置腔体，所述上盖的侧壁为斜面结构，所述侧壁之间通过内弧型连接板连接，所述连接板与侧壁之间设有外弧形倒角，所述上盖设有防水透气阀。

采用实用新型的有益效果：

1、盒型上盖的侧壁为斜面结构，相较于现有技术中的垂直侧壁，同样的高度，斜面增大了热传导散热面积，更有利于散热，且斜面更有利于与空气的热对流，在没有增加散热部件的情况下，提高了上盖的散热性能。

2、侧壁之间通过内弧型连接板连接，所述连接板与侧壁之间设有外弧形倒角，相较于现有技术中的直角连接，同样的长度，弧形连接板和外弧形倒角的面积增大了散热面积，进一步提高了上盖的散热性能。

3、目前的整车控制器安装壳上盖四角为直角，安装时需要占据更大的空间，且在车辆行驶过程中，直角尖锐容易与车内其他部件发生碰撞磨损，采用本方案中的内弧形取代了目前的直角，使上盖体积减小，更有利于安装，与其他部件的接触更滑润，降低磨损，同时，上盖体积减小，降低了控制器的重量，从而降低了整个汽车的重量，降低汽车使用过程中的能耗。

4、上盖增设防水透气阀，使内部受热膨胀的气体排出，防止内部热气体积压，平衡内外压差，更加有效的确保内部零件使用正常化，延长使用寿命。

作为优选，所述上盖的下端设有向外延伸的翼板，所述翼板与上盖一体成型，所述下板与翼板密封连接。

翼板的设置，更有利于上盖和下板的密封配合安装，翼板与上盖一体成型更能保证安装壳的密封性能。

作为优选，下板两侧设有安装支架，所述安装支架与下板可拆卸连接，下壳体安装支架与主壳体独立，解决拆卸更换支架的繁琐，增大了部件的循环利用率，节约更换成本。

作为优选，所述安装支架包括安装基板，所述安装基板上设有安装孔，所述安装基板的一端设有向下延伸的折弯板，所述折弯板远离安装基板的一端设有连接耳，所述连接耳上设有螺纹孔，所述安装基板、折弯板和连接耳一体成型，所述下板上与螺纹孔对应的位置处设有螺柱。