[实用新型]一种用于汽车产品上的缩呵结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车产品上的缩呵结构，包括限位块，位于限位块后端依次连接的梯形行位座、梯形齿条座，以及与梯形齿条座啮合的斜齿条；梯形齿条座和梯形行位座上分别设有45度开口斜向下的第一斜口滑槽和第二斜口滑槽，第一斜口滑槽上滑动连接有第一后模倒扣镶件，第二斜口滑槽上滑动连接有第二后模倒扣镶件；本实用新型中，梯形齿条座相对于斜齿条水平右上方45度角平移时，第一后模倒扣镶件和第二后模倒扣镶件分别沿着第一斜口滑槽和第二斜口滑槽的底端向顶端滑移，到达第一斜口滑槽和第二斜口滑槽的顶端时，从顶部的“T”型缺口处脱出；通过滑槽斜坡产相对滑移的方式使后模倒扣镶件脱模，此结构简单，且脱模更加顺畅。

技术领域

本实用新型涉及到一种缩呵结构，尤其是涉及到一种用于汽车产品上的缩呵结构。

背景技术

现有技术中采用Z型结构的倒扣模具在出模时通常采用斜顶出模或者内行位出模，这使模具连接结构设计变的较复杂，模具的生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题中的技术问题之一。为此本实用新型的目的是为了优化模具的出模方式使模具的整体结构更简单。

一种用于汽车产品上的缩呵结构，包括限位块，位于限位块后端依次连接的梯形行位座、梯形齿条座，以及与梯形齿条座啮合的斜齿条；

进一步的，梯形齿条座和梯形行位座上分别设有45度开口斜向下的第一斜口滑槽和第二斜口滑槽，第一斜口滑槽上滑动连接有第一后模倒扣镶件，第二斜口滑槽上滑动连接有第二后模倒扣镶件。

进一步的，斜齿条与梯形齿条座的啮合角度为水平右上方45度。

进一步的，斜齿条两端还设有导向棱条，导向棱条上还活动安装有两组U型滑块。

进一步的，限位块和梯形行位座的尾端设有螺孔，限位块、梯形行位座、梯形齿条座通过螺孔依次固定叠合成一体。

进一步的，第一斜口滑槽和第二斜口滑槽的顶部设有“T”型缺口。

本实用新型的有益效果：

在本实用新型中，梯形齿条座相对于斜齿条水平右上方45度角平移时，第一后模倒扣镶件和第二后模倒扣镶件分别沿着第一斜口滑槽和第二斜口滑槽的底端向顶端滑移，滑移过程中，第一后模倒扣镶件和第二后模倒扣镶件在竖直方向上竖直向上运动，到达第一斜口滑槽和第二斜口滑槽的顶端时，从顶部的“T”型缺口处脱出；本实用新型的缩呵结构通过滑槽斜坡产相对滑移的方式使后模倒扣镶件脱模，此结构简单，且脱模更加顺畅。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

附图1是本实用新型的一种用于汽车产品上的缩呵结构的爆炸视图。

图中：1、限位块；2、梯形行位座；3、梯形齿条座；4、斜齿条；5、第一后模倒扣镶件；6、第二后模倒扣镶件；7、U型滑块；11、螺孔；21、第二斜口滑槽；31、第一斜口滑槽；41、导向棱条；211、“T”型缺口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。