[实用新型]一种用于汽车电动天窗的电机总成

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车电动天窗的电机总成，具体涉及电机领域，包括第一固定壳，所述第一固定壳上设有电机组件；所述电机组件包括第二固定壳，所述第二固定壳贯穿设于第一固定壳一侧，所述第二固定壳内部设有电机本体，所述第二固定壳靠近第一固定壳一侧贯穿设有第一轴承，所述第一轴承内侧贯穿设有第一横杆，所述第一横杆远离第一固定壳一端开设有第一凹槽。本实用新型通过第二弹簧和第一弹簧为电机本体提供弹性缓冲效果，且电机本体在位移时，其上的滑杆不会脱出第一凹槽，从而保持滑杆与第一横杆的连接，进而使电机本体在振动时不会直接拉动第一横杆上的蜗杆与第一蜗轮撞击磨损，大大提高了本实用新型的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电机领域，更具体地说，本实用涉及一种用于汽车电动天窗的电机总成。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去，汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气，让你备感驾驶的乐趣。

现在的汽车一般采用电动天窗，需要电机进行驱动支持，而现有技术的电动天窗电机总成存在的主要技术问题是，汽车在行驶时，遇到坑洼剧烈振动，从而易损坏电机总成的整体结构，降低了其使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于汽车电动天窗的电机总成，通过在电机本体一侧设置的第二弹簧以及滑杆一端设置的第一弹簧为电机本体提供弹性缓冲效果，使电机本体可以有一定的位移空间缓冲振动，且电机本体在位移时，其上的滑杆不会脱出第一凹槽，只会在第一横杆上设置的第一凹槽内部滑动，从而保持滑杆与第一横杆的连接，进而使电机本体在振动时不会直接拉动第一横杆上的蜗杆与第一蜗轮撞击磨损，大大提高了本实用新型的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车电动天窗的电机总成，包括第一固定壳，所述第一固定壳上设有电机组件；

所述电机组件包括第二固定壳，所述第二固定壳贯穿设于第一固定壳一侧，所述第二固定壳内部设有电机本体，所述第二固定壳靠近第一固定壳一侧贯穿设有第一轴承，所述第一轴承内侧贯穿设有第一横杆，所述第一横杆远离第一固定壳一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部设有滑杆，所述滑杆一端与电机本体固定连接，所述第一横杆远离第一固定壳一端顶部和底部均开设有第二凹槽，所述滑杆靠近第一轴承一端顶部和底部均固定设有卡块，所述卡块设于第二凹槽内部，所述滑杆远离电机本体一端固定设有第一弹簧，所述电机本体远离滑杆一侧固定设有第二弹簧，所述第二固定壳远离第一固定壳一侧焊接有密封盖，所述第二弹簧一端固定设于密封盖靠近第二固定壳的一侧。

在一个优选的实施方式中，所述第一横杆远离电机本体一端固定设有蜗杆。

在一个优选的实施方式中，所述第一固定壳前侧和后侧均贯穿设有第二轴承，所述第二轴承内侧贯穿设有第二横杆。

在一个优选的实施方式中，所述第二横杆上套接有第一蜗轮和第二蜗轮，所述第一蜗轮和第二蜗轮均设于第一固定壳内部。

在一个优选的实施方式中，所述第二蜗轮设于第一蜗轮前侧。

在一个优选的实施方式中，所述第二固定壳上贯穿设有两个滑套，所述滑套内侧贯穿设有传动蜗条。

在一个优选的实施方式中，所述第二固定壳顶部内侧和底部内侧均固定设有限位套，所述电机本体顶部和底部均固定设有U型限位杆，所述U型限位杆贯穿设于限位套内侧。

在一个优选的实施方式中，所述蜗杆远离第一横杆一端固定设有第三横杆，所述第一固定壳远离第二固定壳一侧贯穿设有第三轴承，所述第三横杆贯穿设于第三轴承内侧。