[实用新型]一种电池盖结构

说明书

本实用新型公开了一种电池盖结构，包括电池盒本体，所述电池盒本体的侧壁上开设有两个相对称的第一腔室，每个第一腔室的内部均设有与第一腔室相适配的第一活塞柱，每个第一腔室的内部均设有第一弹簧，第一活塞柱的顶部固定连接有第一支撑板，第一支撑板的上方设有第二支撑板，第二支撑板的两端均固定连接有第一滑块。该电池盖结构，通过设置第一弹簧，在外力的冲击下，配合第一活塞柱能够对电池盒本体进行一次保护，达到了保护电池的效果，通过设置第二弹簧，配合第二活塞柱能够对电池盒本体进行二次保护，通过设置第三弹簧，在第二滑块和第二滑槽的配合下达到了电池盒减震的效果，解决了电车电池在外力作用下容易损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车零部件技术领域，具体为一种电池盖结构。

背景技术

随着全球环保意识的增强，为了响应节能减碳的环保政策，电动车逐渐受到大家的青睐，其无污染且符合环保需求，安全、快速，并且在不使用电力的情况下还能达到运动的效果。

电动车电池盒放置于电动车车架上，在车子行驶的过程中由于地面高低不平容易对电池造成震荡损坏，为此我们提出一种电池盖结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电池盖结构，解决了电动车电池在外力的冲击下容易受到损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电池盖结构，包括电池盒本体，所述电池盒本体的侧壁上开设有两个相对称的第一腔室，每个所述第一腔室的内部均设有与第一腔室相适配的第一活塞柱，每个所述第一腔室的内部均设有第一弹簧，每个所述第一活塞柱的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上方设有第二支撑板，所述第二支撑板的两端均固定连接有第一滑块，所述第二支撑板上方放置电池，所述第一支撑板的上表面固定连接有密封壳，所述密封壳的内部均开设有第二腔室，每个所述密封壳的内部均设置有第二活塞柱，且第二活塞柱远离密封壳的一端与第二支撑板的底面固定连接，每个所述密封壳的上表面均开设有两个相对称的第二滑槽，电池盒本体的上方固定连接有电池盖。

作为上述技术方案的进一步描述，每个所述第二活塞柱的下部均固定连接第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接在密封壳的内底壁上，通过设置第二活塞柱和第二弹簧可以有效的对所装的电池减震，达到了减震、缓震的效果。

作为上述技术方案的进一步描述，每个所述第二滑槽的内部均卡接有与第二滑槽相适配的第二滑块，且两个第二滑块相互靠近的一侧面均与第二活塞柱的外侧面固定连接，通过设置第二活塞柱和第二滑块，在第二滑槽的配合下，对电池本体缓震效果明显。

作为上述技术方案的进一步描述，所述密封壳呈线性阵列固定连接在第一支撑板上，通过设置密封壳可以对电池盒本体加以更大的缓震效果。

作为上述技术方案的进一步描述，每个所述第一弹簧的一端均固定连接在第一腔室的内底壁，每个所述第一弹簧的另一端均固定连接在第一活塞柱的底面，通过设置第一弹簧和第一活塞柱有效的对电池盒本体达到第一次缓震效果。

作为上述技术方案的进一步描述，所述第二支撑板的两端均固定连接有第一滑块，所述第一支撑板开设有两个相对称的第一滑槽，且两个第一滑块分别滑动连接在两个第一滑槽的内部，通过设置第一滑块在第一滑槽的配合下有效的对电池本体减震。

作为上述技术方案的进一步描述，每个所述第二滑块的底面均固定连接有第三弹簧，且第三弹簧与第二滑槽的内底壁固定连接，通过设置第三弹簧，配合第二滑块和第二滑槽有效的对电池本体达到缓震的效果。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种电池盖结构，具备以下有益效果：