[实用新型]一种摩托车及其车架的减震平台

说明书

本实用新型公开了一种摩托车及其车架的减震平台，该减震平台设置在车架上；所述减震平台包括：平台主体；与所述平台主体的前端连接的前缓冲机构，其还与所述车架的前端连接；与所述平台主体的后端连接的后缓冲机构，其还与所述车架的后端连接。本实用新型能够降低车架的震动，提高驾驶者的乘坐舒适性和驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种摩托车及其车架的减震平台。

背景技术

摩托车车架是用来装配发动机和变速箱，以及承载驾驶者。其中，将发动机和变速箱包围在车架的框体内的全包围型车架，其与发动机之间刚性连接，以提高车架的强度。然而，发动机在高速运转时会产生强烈的震动，使全包围型车架随之发生震动，导致驾驶者由于震动而产生手脚麻木，影响乘坐舒适性，降低驾驶者的驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车架的减震平台，该车架的减震平台能够降低车架的震动，提高驾驶者的乘坐舒适性和驾驶体验。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车架的减震平台，该减震平台，其设置在车架上；所述减震平台包括：平台主体；与所述平台主体的前端连接的前缓冲机构，其还与所述车架的前端连接；与所述平台主体的后端连接的后缓冲机构，其还与所述车架的后端连接。

采用上述结构的车架的减震平台，其平台主体通过前缓冲机构和后缓冲机构与车架进行连接，平台主体上安装有发动机，即使发动机发生强烈震动，其所产生的震动也会被前缓冲机构和后缓冲机构吸收，从而降低车架的震动，提高驾驶者的乘坐舒适性和驾驶体验。

进一步地，所述前缓冲机构包括：前固定座，其与所述车架的前端连接，所述前固定座上开设有前缓冲腔；前缓冲橡胶，其设置在所述前缓冲腔内且与所述前固定座连接，所述前缓冲橡胶还与所述平台主体的前端连接。

进一步地，所述后缓冲机构包括：第一后缓冲机构，其与所述平台主体后端的左侧连接；第二后缓冲机构，其与所述平台主体后端的右侧连接。

进一步地，所述第一后缓冲机构包括：第一后固定座，其与所述车架的后端连接，所述第一后固定座上开设有第一后缓冲腔；第一后缓冲橡胶，其设置在所述第一后缓冲腔内且与所述第一后固定座连接，所述第一后缓冲橡胶还与所述平台主体后端的左侧连接；

所述第二后缓冲机构包括：第二后固定座，其与所述车架的后端连接，所述第二后固定座上开设有第二后缓冲腔；第二后缓冲橡胶，其设置在所述第二后缓冲腔内且与所述第二后固定座连接，所述第二后缓冲橡胶还与所述平台主体后端的右侧连接。

进一步地，所述平台主体包括：第一装配区，其与发动机连接；第二装配区，其位于所述第一装配区的后方，且与变速箱连接。

进一步地，该减震平台还包括有上缓冲机构，所述上缓冲机构的一端与所述发动机连接，另一端与所述车架的上端连接。

进一步地，所述上缓冲机构包括：上固定座，其与所述车架的上端连接，所述上固定座内开设有上缓冲腔；上缓冲橡胶，其设置在所述上缓冲腔内且与所述上固定座连接，所述上缓冲橡胶还与所述发动机的上端连接。

本实用新型还提供一种摩托车，其包括上述的车架的减震平台。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1是本实用新型的车架的减震平台的侧视图；

图2是本实用新型的车架的减震平台的平台主体与车架连接的示意图；

图3是本实用新型的车架的减震平台的侧视图。

【附图标记】

100平台主体