[实用新型]一种无线传输的铁道车轮不圆度激光测量设备

说明书

本实用新型公开了一种无线传输的铁道车轮不圆度激光测量设备，具体结构为：测试轮通过轴承安装在Y型杆上，Y型杆下端与液压缸的活塞杆通过联轴器连接，液压缸的缸体铰接在磁铁座上；Y型杆上安装有光电编码器，光电编码器信号输出端与数据控制器的信号输入端连接，数据控制器输入端还与激光传感器连接，激光传感器通过伸缩杆铰接在磁铁座上；数据控制器内部安装有无线模块。本实用新型利用无线模块，发送数据至中心数据服务器，方便携带，操作简单，检测快捷，不影响铁路运输，适合在铁路现场使用；同时激光传感器与检测轮安装在一个磁铁座上，在现场检测过程中，装备整体可以紧固吸合在钢轨上，拆装方便，操作快捷。

技术领域

本实用新型属于列车检测领域，具体涉及一种无线传输的铁道车轮不圆度激光测量设备。

背景技术

铁路是我国最重要的运输方式之一，车轮作为列车的关键运动部件，对列车行驶具有重要影响。随着我国铁路的快速发展，重载货运列车的轴重和客运列车的运行速度不断提高，列车车轮在运行过程中磨损与损伤加剧，对车轮的检测也提出了更高的要求。

影响车轮几何形貌的损伤形式主要为车轮踏面磨耗、车轮轮缘磨耗、踏面剥落与凹坑、麻点、车轮踏面擦伤、非圆多边形磨耗。车轮踏面以及轮缘处的损伤都将改变车轮的原始轮廓，使得轮轨间滚动接触状态发生恶化，进而对铁路运输过程中列车的安全性以及乘坐舒适性产生严重影响。因此必须对车轮进行准确的检测以判断其损伤程度，以便及时对车轮进行镟修。

另外，列车运行过程中的各个阶段如牵引、运行和制动都是靠轮轨滚动接触完成的，车轮表面粗糙度对轮轨接触状况具有显著影响，间接影响着列车运行品质和经济性。在车轮长期运行过程中，其表面粗糙度可能会发生变化，因此需要对车轮表面粗糙度进行精确检测。

我国铁路线路繁忙，“天窗”时间短，因此要求对车轮的检测时间必须尽量短，以避免对线路运营造成干扰。然而当前的列车车轮不圆度测量设备需要连接电脑或其他采集系统，不够便携，而且检测过程操作繁杂，耗时长。

实用新型内容

本实用新型的目的是在实现精确地对车轮不圆度进行检测的同时，不用连接电脑等分析设备，可以直接利用无线传输保存测量数据，操作快捷、简单，能进一步提高检测效率。

因此本实用新型提供一种无线传输的铁道车轮不圆度激光测量设备。具体结构为：

测试轮通过轴承安装在Y型杆上，Y型杆下端与液压缸的活塞杆通过联轴器连接，液压缸的缸体铰接在磁铁座上。

Y型杆上安装有光电编码器，光电编码器信号输出端与数据控制器的信号输入端连接，数据控制器输入端还与激光传感器连接，激光传感器通过伸缩杆铰接在磁铁座上。

上述数据控制器内部安装有无线模块。

进一步的，数据控制器通过无线模块与无线路由器无线传输，无线路由器与中心数据服务器通过网线连接。

上述光电编码器通过Z型支架安装在Y型杆上。光电编码器为增量式编码器。

进一步的，伸缩杆为液压缸，液压缸的活塞杆连接激光传感器，缸体铰接在磁铁座上。

工作过程和原理是：

调整液压缓冲器角度，使得检测轮贴靠被测列车车轮，旋紧铰接螺丝使得液压缓冲器固定，调整伸缩杆使得激光传感器对准检测轮。

启动数据，将激光传感器与被测车轮的初始距离置零。转动列车车轮，与之接触的检测轮随之转动，光电编码器增量测量检测轮转动的角度，并对脉冲信号发送至数据控制器，与此同时激光传感器根据脉冲数测量检测轮的位移变化，数据控制器将车轮角度与位移序列通过无线模块发送并存储至中心数据服务器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：